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东部沿海地区的物流人之间几乎都流传过一个信息，就是斯堪尼亚油耗低，这主要是因为多年前进口国内的斯堪尼亚就有采用相当小的速比，偏重于高速行驶。
大马力配小速比，已是欧洲厂商对长途物流车型的共识，而采用多小的速比，则取决于发动机的动力特性。车辆可以在较低发动机转速（1000-1300rpm）下巡航，同时还拥有一定量的动力储备，以减少换挡次数，那么燃油经济性自然不言而喻。
总的来说，新斯堪尼亚最大的改变是外观和内饰，也许有人会认为这并不算重大的革新，而在我看来，这些改变其实都是为了实现更多更先进的功能，将产品设计和人机工程结合起来的结果。
在斯堪尼亚S系列发布之前，R系列一直是欧洲顶级重卡车型的代表之一，要知道早些年前国内的物流公司普遍使用的还是G系、P系，而那已被他们视作业务运营的利器。近年物流企业愈发关注驾驶员的需求，他们认为像斯堪尼亚R系列这种高舒适性运输车型是值得投入的，并且也相信其回报效率。（图：马计纳；文：黎文豪）
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