何为顶级物流重卡？详解新斯堪尼亚R450

【卡车之家 原创】2018年全新一代斯堪尼亚在中国上市，国内用户较为熟悉的R系列、G系列牵引车都已改头换面，全新旗舰重卡S系列也隆重登场。新斯堪尼亚上市后，R系列似乎“亲民”了一点儿，许多物流公司把眼光从G系列转移到了它身上（也是由于物流公司的盈利能力提升了）。

斯堪尼亚G、R、S三个系列的牵引车，凭驾驶室规格就能分辨出来，新推出的S系列显然是最大的。事实上，R系列和S系列的差别并不大，S系列是高大上的纯平地板，而R系列的室内中部地板也只是稍稍凸起而已，空间足够宽敞。

更重要的是，R系列和S系列的动力链差异其实并不大，安全辅助功能和配置也几乎一致。所以，目前斯堪尼亚R系列是尤为值得关注的长途物流高端车型，尤其是快运快递领域。

<左是G系高顶，右是R系高顶>

这次实拍的是一款全新斯堪尼亚R450牵引车，高顶驾驶室，6X2后提升，多项高端配置都是标配，下面来详细看看。

▎外观、空间、舒适性

▎驾驶控制区域、功能配置

▎动力链、制动系统、底盘特点

▎总结

东部沿海地区的物流人之间几乎都流传过一个信息，就是斯堪尼亚油耗低，这主要是因为多年前进口国内的斯堪尼亚就有采用相当小的速比，偏重于高速行驶。

大马力配小速比，已是欧洲厂商对长途物流车型的共识，而采用多小的速比，则取决于发动机的动力特性。车辆可以在较低发动机转速（1000-1300rpm）下巡航，同时还拥有一定量的动力储备，以减少换挡次数，那么燃油经济性自然不言而喻。

总的来说，新斯堪尼亚最大的改变是外观和内饰，也许有人会认为这并不算重大的革新，而在我看来，这些改变其实都是为了实现更多更先进的功能，将产品设计和人机工程结合起来的结果。

在斯堪尼亚S系列发布之前，R系列一直是欧洲顶级重卡车型的代表之一，要知道早些年前国内的物流公司普遍使用的还是G系、P系，而那已被他们视作业务运营的利器。近年物流企业愈发关注驾驶员的需求，他们认为像斯堪尼亚R系列这种高舒适性运输车型是值得投入的，并且也相信其回报效率。（图：马计纳；文：黎文豪）