经典的军用卡车，也难逃拆解报废的命运

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

这次为卡友们带来介绍一款由上汽依维柯生产的NJ2045轻型军用卡车，该车型的民用版本除了具有极强的越野性能之外，还是C型房车改装的首选车型，深得越野人士的喜爱。

▎2045车型简介：

2045是上汽依维柯越野车经典系列之一，搭载SOFIM8142.43S型直列四缸发动机，最大功率90kw，其原型车辆为意大利依维柯公司Turbodaily 1.5吨级高性能越野车型。

该系列产品不仅以越野性能突出和高可靠性著称，更是具备高延展性的专用越野车辆改装平台，目前已广泛引用油田矿山，野外勘探，应急救援，反恐防暴等特殊领域。

说到这肯定有卡友问2046车型异同点在哪儿？其实两款车型的悬挂、车桥以及底盘主要零部件存在通用性，但是其外观、车体以及动力总成有一定的差异化。而且2046车型基本用于军队、特殊勤务，相比较而言2045更具有军民融合的特点。

▎经典带“斗儿”的2045车型：

其实关于2045车型，很多卡友早已数见不鲜，特别是特殊勤务、应急抢险等任务中十分常见。通常该车型采用密闭式车厢，而接下来介绍的这款2045却有着明显的不同。

近看2045会发现其坚实的环绕式保险杠，具有更好的防护功能。

仔细看会发现这款车型采用的是日间驾驶室，高位涉水喉可以最大程度提高车辆的通过性。再往后看会发现该车型后部为一个敞开式货厢，比起常规的密闭式货厢装卸货物更加便捷。

打开车门可以看到车内整洁的内饰，手摇式门窗比起电动门窗故障率更低。

两幅式方向盘质感较之前介绍的所有军用卡车做工最为细致，空调出风口分布在中控台两侧及其中间位置，制冷效果更好。

机械分体式仪表布局更为简洁，里程表显示车辆服役期总行驶里程仅1.2w公里，对于任何一款民用卡车来讲用“毛毛雨”形容绝不为过。

如图可以清楚看到原装进口的SOFIM8142.23型2.8升直喷涡轮增压柴油发动机。为满足军车高可靠性和低维修率的要求，发动机凸轮均为耐用性更好的链条传动，而民品车的采用皮带传动。

前桥采用断开式桥壳，带机械式防滑差速锁。分动器采用进口Borg-Warner整体链式传动联体式分动器，而民品则为18A81齿轮传动分体式分动器。

后悬架采用钢板加减振筒的整体式车桥，整体铸造插管式桥壳，全浮式半轴，带机械式防滑差速锁。正因为其卓越性越野性能，很多热衷于极限越野的卡友会选择这一车型作为房车改装的好胚子。

相信不少卡友见到这款带“斗儿”的2045车型的一定会想到其越野性能的同时，还会对其实用性大为称赞。

据了解这款2045尽管总体保养程度堪称极品，但是由于已经处于报废状态，很可能以拆解的方式结束辉煌的军旅生涯。

▎编后语：

比起普通民用车辆，“以静制动”的军用卡车无论是配置还是机动性能都具有更强优势。但是站在国家的角度讲，军用车辆时刻以保家卫国作为己任，到期退役已是兵家常事。（文/卡家号：truckfancier）