四驱攻克山地运输 重汽豪曼成拉木专用

●  通过性和承载力

驾驶室的高度高，一方面是由于板簧厚且数量多、大梁幅面高度大，这是为了保证承载力，另一方面是由于轮胎尺寸大，这更多是为了确保通过性。

153AS后桥（9吨级）

一般车辆在公路上行驶，通过性和承载力都没有太大问题，但在山地泥路等恶劣路况就要接受巨大的考验。除了车架、车桥等单一部件的强度要足够高以外，部件之间的连接也要十分注重，比如板簧与车架的固定连接、板簧与车桥之间的骑马螺栓等等。

2080前桥（3吨级），转向及驱动桥

相比前桥，公路用车通常更注重后桥承载力。而山地车则不一样，在重载下坡时，前桥往往承受了巨大的压力，前桥的轴头、半轴、牙包等也会容易损坏。豪曼车在装载木材下坡的过程中，没有任何异常，整个底盘给人感觉十分稳当。

●  四轮驱动能力

在没有任何铺装的山地泥路上行驶，就要挂上低速四驱挡位。相比两驱，四驱的优势很显然：不容易打滑、爬坡能力强，还能更好地避免陷车，效率和安全性都高。

尤其在雨天过后不久，泥路还有点湿滑的情况下，两驱车是绝对不能上山的，但豪曼四驱车就能更早出车工作。这个雨季阿肥比其它车辆用户多跑了不少。

要特别强调的是，若是路面过分湿滑，任何载重车辆都不能跑山地，因为轮胎没有了抓地力，车辆根本控制不了，非常危险。所以就算是驾驶四驱的豪曼车，也要选择合适的时候进山工作。

△重汽豪曼四驱拉木车山地下坡短视频

▎总结

一天的跟车体验里，车子动力强、底盘扎实等特点固然印象深刻，但更让人欣喜的是，这台豪曼四驱车没有出现半点故障和异常。厂商人员提到，由于运输工况如此恶劣，并不能完全确保在任何时刻车辆都能可靠工作，用户在日常用车过程中需要经常检查和维护，才能让车辆使用更耐久。

国内的公路物流车已进入了追求更高效、更低用车成本的时代，然而由于地理环境、地区经济差异等原因，部分地区的一些产业还需要行之有效的运输方法。重汽豪曼推出这款四驱自卸车，在某种程度上说，改善了广西大山里的运输和经济状况。（图/文 黎文豪）

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