● 法士特液缓是亮点 山路重载不怕
这款车的底盘采用低转速的380马力潍柴12升发动机配大速比轮减桥,还带液力缓速器。很明显它是用于山区重载运输的车型。
水箱的管路有给液力缓速器降温的循环水,散热系统的负荷较大,水箱散热器迎风面积需要加大,发动机水泵转速也要加快。
五挡减速的缓速器,级差小,适合各种下坡工况。
个人不太习惯这种逆序的挡位布置。
● 为山路重载而生的底盘配置
这款车型的底盘配置为山路重载做好了充分的准备。
后桥速比5.92的牵引车比较少,和山区重载的工况有关,也可能和LNG车型的扭矩比柴油机小有关系。
● LNG气瓶后置 优缺点都有
目前国内LNG车型主流的气瓶布置方式是在驾驶室后面,有些车型是布置在车架外侧。两种布置方式各有利弊。
● 轻量化版本针对高速标载 缓速器欠奉
除了这款装法士特液缓的重载版之外,这款车还有不带液缓的轻量化版本,针对公路标载的用户。
今年LNG车型的产销量比较高。这款车型也是应运而生。它并没有拘泥于集团内部总成的选择和配套,而是采用了国内重卡行业比较成熟的大总成,加上东风自产的驾驶室。售价不高,性价比非常诱人。卡友们怎么看?会选择这款车吗?(图/文 梅振)