天龙+潍柴+法士特缓速器造就梦幻牵引车

【卡车之家 原创】天龙驾驶室舒适、视线良好，人性化程度高。潍柴发动机皮实耐用，维修保养便宜。特别是潍柴的LNG机型，比同类的机型要成熟一些，低速扭矩比同排量的机型大。很多卡友的理想之车就是潍柴发动机配天龙驾驶室，最近有一个厂家把大家的梦想之车变为了现实。

●  天龙驾驶室高度再现 特商真给力

这款车型是东风特种车身厂出品的驾驶室，内饰外观和天龙很像，但是大灯造型和一些细节方面有原创的元素，卧铺也更宽一些。

东风商用车有了自己的沃尔沃技术多挡变速箱之后，替换了一些法士特变速箱的装车量。但是特商还是主要采用法士特变速箱。

●  内饰原汁原味 多了缓速器操纵杆

这款车在内饰方面，也是和经典的东风天龙保持一致，并没有像“重汽牌天龙”那样随意篡改经典车型的内饰颜色。

卧铺空间也是这款驾驶室的一大亮点，够宽够敞亮。下铺可以并排睡两人，适合夫妻车。

●  法士特液缓是亮点 山路重载不怕

这款车的底盘采用低转速的380马力潍柴12升发动机配大速比轮减桥，还带液力缓速器。很明显它是用于山区重载运输的车型。

水箱的管路有给液力缓速器降温的循环水，散热系统的负荷较大，水箱散热器迎风面积需要加大，发动机水泵转速也要加快。

五挡减速的缓速器，级差小，适合各种下坡工况。

个人不太习惯这种逆序的挡位布置。

●  为山路重载而生的底盘配置

这款车型的底盘配置为山路重载做好了充分的准备。

后桥速比5.92的牵引车比较少，和山区重载的工况有关，也可能和LNG车型的扭矩比柴油机小有关系。

●  LNG气瓶后置 优缺点都有

目前国内LNG车型主流的气瓶布置方式是在驾驶室后面，有些车型是布置在车架外侧。两种布置方式各有利弊。

●  轻量化版本针对高速标载 缓速器欠奉

除了这款装法士特液缓的重载版之外，这款车还有不带液缓的轻量化版本，针对公路标载的用户。

今年LNG车型的产销量比较高。这款车型也是应运而生。它并没有拘泥于集团内部总成的选择和配套，而是采用了国内重卡行业比较成熟的大总成，加上东风自产的驾驶室。售价不高，性价比非常诱人。卡友们怎么看？会选择这款车吗？（图/文 梅振）