连车都以瘦为美 依维柯Hi-Road仅7.8吨

▎科索发动机 采埃孚自动变速箱

在动力配置方面，采用Cursor 10直列6缸柴油发动机，最大输出功率209千瓦、420马力，最大扭矩为1900牛米。虽然说，在国外产品公告上是欧五排放标准，但是这款车在国内仅仅是国四排放标准，主要的原因还是得归结于国内油品质量问题。

变速箱来自依维柯的老搭档德国ZF公司，12档的手自一体变速箱自Stralis的前身旗舰车型EuroStar就开始使用，技术已经非常成熟。

▎全车盘刹 后桥带提升功能

悬挂方面，依维柯Stralis Hi-Road前桥为抛物线钢板悬挂，后桥则为空气悬挂结构，尾桥采用中央气囊提升，由驾驶员通过驾驶室内的遥控板就可以控制。

在制动方面，这款车并没有配备液力缓速器，而是作为一款选配来面向大众。目前，这款车主要是以发动机缸内制动加排气制动技术共同构建了辅助制动系统。

在底盘方面，目前国内所销售的主流进口品牌牵引车都主要以6x2后提升桥的车型为主。并且，在当前严格执行6轴限重49吨的情况下，不得不说自重7.8吨的依维柯Stralis Hi-Road系列牵引车具备了得天独厚的优势，虽然说在空间方面略有牺牲，但是对用于中短途运输的用户来说，整体性价比与这点牺牲相比几乎可以忽略不计。（文/图 苟祖胜）

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