ZD30配法士特六档 扒一扒凯普特动力链

【卡车之家 原创】法士特和凯普特怎么扯一块儿去了，确定不是搞错了？法士特不是配天龙的吗？确定没搞错，真的是法士特，型号是6DS40T，一款双中间轴中轻卡变速箱，它确实和ZD30柴油机一起装在了东风凯普特K6轻卡上，我们来说一说这款装在轻卡上的六档变速箱。

● 6DS40T是啥？ 和重卡一样的双中间轴

一直以来，法士特的轻型变速箱苟且活在重卡变速箱的光环之下，法士特中轻卡变速箱不仅仅是有这么简单，还有一项独门绝技——双中间轴，重卡变速箱的技术应用到轻卡上，你怕不怕？

两根中间轴的设计大家都不陌生，如今重卡变速箱几乎全部采用这一结构。但是这种设计在国内的中轻卡变速器中还是首例。

中心对称布置的两根中间轴结构，完全改变了中间轴和输出轴的受力状态，由两根轴同时发生形变的状态变为输出轴几乎不会因为扭矩而发生形变。

法士特的中轻卡变速箱分单中间轴和双中间轴两大类。传统的单中间轴变速箱又分五档的5J系列和六档的6J系列。双中间轴变速箱分为五档的5DS系列和六档的6DS系列。法士特6DS系列中轻卡变速箱不仅适合卡车，在6—10米客车上也得到广泛的应用。

● 与ZD30完美结合 王牌轻卡动力链

6DS系列中轻卡变速箱包括6DS40T、6DS50T、6DS60T三个型号，有直接档和超速档两种速比可选；额定输入扭矩分别为400N.m、500N.m、600N.m。

相比同扭矩段的6挡变速箱，法士特6DS系列变速箱最大的亮点还是和重卡变速箱一样的双中间轴结构。铝质壳体的6DS中轻卡变速箱100Kg的重量相对传统单中间轴变速箱来说并不笨重。

从输入功率和输入扭矩来看，法士特6DS40/50/60T变速箱可以承受116-177马力，380-650N.m的扭矩。从功率来说，它甚至可以满足大多数6.8米载货车的使用条件，从扭矩来看，ZD30的终极双增压版本540N.m的输出扭矩也丝毫不是问题。

东风凯普特K6轻卡搭载了ZD30国五柴油机，最大扭矩370N.m，匹配法士特6DS40T双中间轴铝壳变速箱。

东风凯普特N系车型同样搭载ZD30系列柴油机，亦能匹配法士特6DS40T双中间轴变速箱。

● 编后语：

双中间轴变速箱应用在轻卡上在以前十分少见，法士特6DS系列变速箱的这个配置不免让人眼前一亮，铝质壳体又能够在保证强大的扭矩输入的同时大幅度降低总成自重。强劲的ZD30柴油机+法士特6DS40T这对全新的动力链可谓搭配得恰到好处，使用此套动力链的东风轻卡在2017年将要大面积投放，喜欢这套动力的卡友一定不要错过。（文/图 李岩）

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