你想看的都在这 潍柴2017年产品解读(1)

【卡车之家 原创】在发动机领域，潍柴的众多产品，凭借较高的品质和性能受到了许多国内外行业用户的青睐。这个目前市场保有量约数百万台、产品功率范围从25马力到10000马力的国际企业，在刚刚发布了旗下H、N两大全新平台，以及备受瞩目的WP15H参数曝光之后，在即将到来的2017年又会为我们带来哪些惊喜呢？

为了方便广大行业用户对潍柴2017年的新产品、新技术、未来规划以及发展路线有一个更全面深入的了解，我们卡车之家的编辑专门进行了系统的梳理，希望能够为广大行业用户及卡友们提供参考及帮助。由于篇幅较长，我们将分为两篇文章，本篇文章主要介绍潍柴重型发动机及技术，而潍柴锐动力轻型柴油机和燃气发动机则在后续文章进行介绍。

潍柴旗下的重型柴油发动机与其他产品线相比，这一部分的内容更容易被卡友们所关注，也是非常重要的一部分。毕竟这个领域的发动机产品与重型卡车的动力性能、油耗、排放标准和经济利益等直接挂钩。下面就让我们看看2017年潍柴在重卡发动机产品线上的具体规划。

一：更满足用户需求

在2017年，潍柴牵引车（载货车、自卸车等）重型发动机面向港口牵引、商品车运输、危险品运输、煤炭/中短途运输、钢材砂石料运输、快递运输、冷链生鲜等多个目标市场，发动机功率覆盖范围从190马力到550马力。其中的新产品包括潍柴 WP9H 和 WP10H 等最新的 H 平台发动机。

潍柴经过一系列的客户需求和价值研究，以6轴6×4牵引车年均运营成本分析来看，用户的价值需求主要体现在以下几方面，即低油耗、低自重、长保养里程、运量提升、安全可靠。

所以在2017年的通用化产品升级上，潍柴的发动机产品将主打经济性优化提升、产品轻量化提升、WCBS（缸内制动）提升、NVH（噪音控制、震动及声音性能）提升等四大主要升级方向。

二：2017年产品技术升级优化：

●  经济性优化：油耗降低2L/百公里

依托潍柴国家重点实验室平台，潍柴针对发动机的经济性提升开展了大量工作，相比之前的产品，WP12/13国五平台的燃油消耗率降低至184g/kWh，49吨牵引车综合油耗百公里降低2L；而WP9H/10H国五平台的燃油消耗率也降低至185g/kWh；WP7国五平台燃油消耗率降至189g/kWh，比竞品低2-3L/百公里。

●  轻量化提升：最多每年增加收益5600元

通过集成化模块、零部件结构优化、系统布置优化以及新材料的运用，让潍柴发动机在轻量化上取得的成果非常明显，其中主流WP7、WP10、WP12、WP13发动机分别降重75千克、80千克、80千克、45千克，让整车重量不变的情况下，可以再多拉一些货物，从而实现每年3150元至5600元的额外收益。

●  标配 WCBS 缸内制动：为安全保驾护航

潍柴 WCBS 缸内制动系统，可以让发动机直接参与整车的制动，从而减少车辆刹车片的磨损和更换费用、取消刹车淋水装置、替代部分车型的缓速器结构，进一步减少整车总重、改装成本和维护费用。

在2017年，潍柴 WP9H/10H 系列发动机将全部标配 WCBS 缸内制动系统，发动机升制动功率为 23kW/L。而在2017年出厂的国五 WP10/WP12/WP13，也将标配潍柴WCBS缸内制动系统。

●  NVH（发动机降噪和声品质）提升

在 NVH 的表现上，潍柴旗下的发动机产品也得到了明显的提升，通过对发动机的喷射策略、进气噪声、强化机体、齿轮系、增压器、喷油规律等多个方面的优化之后，让用户对潍柴发动机的NVH有一个全新的认知。

相比之前旧产品先制造后降噪的生产设计模式相比，潍柴已经改用了全新的生产模式，发动机在初期设计和制造时，就实时对噪音和声音的品质进行了严格把控，不仅整体噪音比老产品更低，而且也让发动机的声音更好听。

以 WP9H/WP10H 为例，怠速1米处噪声为81.6dB，比竞品指标低1.9dB，常用工况1米处噪声值90.4dB，比竞品指标低2.2dB。典型情况下驾驶室内耳旁噪音已经接近49dB的轿车水平，为51dB。

这一提升在我们卡车之家的编辑亲身试驾中得到了有力的证实，无论是发动机的噪音还是声音品质，都给我们留下了非常深刻的印象，我们将在后续的文章中进行展示，敬请期待。

●  潍柴长换油项目

为了让发动机达到更好的长换油目的，节省用户日常保养费用和时间，潍柴通过对活塞、轴瓦、油底壳、机滤燃滤等一系列系统进行优化，让旗下的发动机产品在目前都已经达到了较长的换油周期。

具体表现为，WP9H/WP10H、WP7、WP10、WP12、WP13 的所有长换油周期研发进展全部完成，从10万公里到6万公里不等的换油周期已经成为发动机产品的标配性能指标。经过一系列的实际测试，如果按年运行20万公里分析，那么每年可至少减少4次保养数量，以及约4000元的保养费用，经济效益非常可观。