6缸锡柴配4X2 江淮K5载货车颜值又提高

●  锡柴6DLD发动机上身 整车底盘速比为3.65

该款车型的动力链也是一个亮点，锡柴CA6DLD发动机加上法士特超速挡变速箱以及4.875的后桥，使得整车底盘的速比达到了3.65。对于中长途标载运输而言这样的配置可以有一个较高的经济时速，并且锡柴6缸发动机相比4缸发动机相对油耗更低。

K5经典版4X2底盘采用的是锡柴CA6DLD-18E5发动机，属于锡柴恒威系列的产品，排量为6,6L，最大功率达到了180马力，最大扭矩也达到了680牛米。这款发动机最大扭矩区间为1300-1700转，转速区间大，换挡时动力衔接更好，对驾驶员驾驶技巧要求也相对低一些。

锡柴恒威这款发动机目前主要装配在中、重型载货车以及一些高端客车上，发动机采用的是4气门设计，相比2气门，4气门在进排气效率上更高，进而有利于提高发动机的燃烧效果，同时喷油器中置的设计可以使柴油的喷射更均匀。

同时这款发动机还满足国五排放标准，后处理采用SCR技术，为了满足后处理温度，排气管上包裹了一层保温棉。包裹了保温层以后排气管的温度下降比较慢，从而满足后处理的温度要求。

与这台6缸发动机匹配的是一台法士特的8挡变速箱，型号为8JS75C，这台变速箱最高档为超速档，速比为0.75。变速箱壳体为普通铁质材料，虽然重量上要比铝壳材质重一些，但是铁壳在一些恶劣的环境下更抗造。

为了保证整车的承载性，这款车型采用的前桥为3.5T，而后桥则是9T级的产品，后桥速比为4.875。结合超速档变速箱，整车底盘底盘速比达到了3.65，经济时速比更高。