6缸锡柴配4X2 江淮K5载货车颜值又提高

●  底盘细节变化不大 后桥使用自调臂

江淮的底盘在行业内一直都是中规中矩，在这款K5也是如此，从前至后，先看看发动机的位置。在驾驶室下面发动机两侧并没有装配挡泥板，长期使用以后可能会导致发动机两侧被飞溅起来的泥水弄脏，重则则会导致电气线路因为泥水而被破坏。

在同类车型都应装配铝合金油箱的情况下，江淮K5依然采用铁质油箱，相比铝合金油箱，铁质油箱着成本比较低。但是铁质油箱在使用过程中也可能会因为油品等产生铁锈等问题。

为了对压缩空气进行快速降温，在车架中间装配了一圈螺旋管，并且在干燥器前部加装了冷凝器。通过这两个装置以后压缩空气可以快速的冷却，减少了压缩空气中的水汽，提高压缩空气的干燥度。

说到气路，不得不说的就是江淮引以为豪的彩色管线，在检修更换的时候非常方便，可以快速的找到相对应的气管，减少了排查管线的麻烦。但是，这辆K5的底盘管线依然是略显杂乱，一眼看上去各种管线就是简单的包扎在一起而已。

对于整个刹车系统，我个人最喜欢的就是后桥采用的自动调整臂和4通道ABS，以及落地式的刹车踏板。目前自调臂基本上已经成为了标配，和手动调整臂相比，自动调整臂在确定要刹车间隙以后可以实现免调，而且随着刹车片的磨损，刹车间隙也随之调整，使其刹车间隙保持不变，减少了驾驶员调整刹车的次数。

●  半高顶驾驶室空间大 三座布置很人性化

整个驾驶室采用的是螺旋弹簧减震，配合主驾气囊座椅，实际感受驾乘感受较好，座椅对身体的支撑性不错，座椅可以条件仰角，可以找到自己合适的高度，座椅的阻尼感也不错。至于实际使用效果怎么样，目前也不得而知。

这款K5采用的是半高顶、单卧铺驾驶室，半高顶驾驶室整个驾驶室内部的高度比较大，驾驶员在驾车过程中不会感觉到很压抑。同时在驾驶室顶部还有两个小的储物格，但是只能放置一些小的票据等。

另外这个驾驶室采用的是三座椅设计，中间的座椅可以翻转过来当成小的储物区，可以放置票据或者是手机。并且三个座椅可以坐三个人，对于中长途运输来说可以携带搬卸工人，这样一来可以让搬卸工人直接坐在驾驶员，而不是坐在车厢里面。