时空海豚纯电动概念轻卡 Q萌也能很拉轰

【卡车之家 原创】2016亚洲物流双年展，在上海新国际博览中心盛大开幕。作为亚洲最大物流展会，本次主题是以“物流改变生活”。而在今年的参展企业中，浙江时空电动汽车作为新能源物流车参展代表，引领创新，为展会带来一股绿色新风。时空电动也是本次展会仅有的一家汽车制造业展商，并带来一台本届亚洲物流双年展上的一匹亮眼黑马，厂家命名时空海豚8849的纯电动载货车。

代号为时空海豚8849的这台厢式运输车，是时空公司第一台正向研发的纯电动物流车，外观采用海豚仿生设计，造型新颖，呆萌的感觉在展馆受到很高的关注。

●  时空海豚造型新颖 呆萌感觉分外吸睛

驾驶舱顶部设计为圆润的造型，我们看到的这台其实是原始版，据悉13日时空和菜鸟网络签署战略合作的会上，展出的便是优化版，在细节部分，处理的更精美。这圆润的顶部设计，其实也就等于整合了常见载货车的导流罩和驾驶室，增加了驾驶室内部空间，也能让视觉更流畅而不显繁杂。当然，流畅线条也更能减少风阻。

后视镜造型非常独特，就像沃尔沃FH一样。而他的雨刷也是采用双杆摇臂，这类装置是在大巴及工程车上更多见。海豚8849的大灯很有特色，配合卡哇伊前脸造型看起开非常可爱。但是如果只讲大灯本身造型，那也着实没什么亮点。组合式，集合了远近光、转向及小灯，并且该车没有配备雾灯装置。

下部所谓的进气格栅，造型也很优美，由于是电动车的缘故，所以在设计层面上，就能更多的考虑装饰整车线条美感，结合前保一体化，很有乘用车下包围的感觉。

驾驶室入口比较奇葩，设在驾驶室与货厢之间，并且车门为内开式。配合蹬车台阶，好有一种登机的感觉。于是就开始脑补画面：打开车门、蹬车、关门，经过主副驾驶座椅，落座并调整坐姿，系好安全带，打开电源，环顾查看各种指示灯和数据，报告状态请求起飞，是不是瞬间就有了划破天际的感觉。好吧，其实之所以脑补，是因为这台展车是工程样车，做工不是很细致，具体驾驶舱内的情况，没能获得。

尾部的设计其实和车头一样富有科技感，保险杠、尾灯、侧围板等均融为一体，采用特殊塑料材质，质量更轻，造型也更丰富。只是说想要上车进入货厢的话，好像没有登脚借力的地方，不过也可以从前面进入，但是如果货厢有货，要上去往下卸货呢？

●  快充慢充交换站 七组电池续航无忧

为了提高效率，该车在车身两侧均设有充电接口，位于左侧的充电接口为直流快充，两个小时左右可以充满。右侧则为慢充接口，就用常见的220V交流电，充满需要8小时左右。并且时空公司已在杭州建成并运营23座充换电站，可在5分钟内完成整车换电，电池组也可完全共享和托管，最大化的提高效率和维护投入。

电池采用三元锂电池材料组成的高能量模块动力电池组，集安全、动力、续航于一身，获得多项在国内领先的专利技术。海豚整车装配七组锂电池，电池总能量达到120kwh，采用永磁同步电机。据厂家介绍，按照等速法测算续航能力可达400公里。

●  底盘布局工整 液压制动并装配ABS

这台电动货车的底盘整体布局相对来说比较整齐，更多看到的就是托架非常平整，从前桥到后桥布置很饱满。前桥板簧为5片。后桥速比4.88，板簧7+3片，采用液压制动，并带有ABS。轮胎选则用型号为700R16的玲珑品牌，这里的配置倒挺实在。

时空海豚货厢和车头也采用一体式，配合驾驶室在车厢上部有略微向内收拢，顶部也有向上的弧度，摒弃了以往中规中矩方方正正的理念。这也直接导致货厢门只能开到180°，并且没有定位和固定装置。从实际应用层面来说，很不方便。货厢内部尺寸3650x1900x1900，达到13个立方。

由于整车采用同体化设计，所以货厢内部和驾驶室也是相通的，但为了保证运载行驶安全性，在货厢和驾驶舱之间设有一道移动门，其实这也是国家的强行规定。在货厢底板留有一块活动板，可以翻开便于维修和检查，对于连接方式、牢固强度和密封性能，没能登车实查，比较遗憾。

时空海豚8849，轴距3650mm,载质量为1215Kg，定位N2类蓝牌货车，为了保证续航安装了七组电池，单单那电池组就有近800公斤的重量，所以空车自重也达到3150公斤。

● 编后语

时空海豚8849，整车采用海豚般流线型创新外观，先端科技时尚动感，用纯电能驱动，节能环保无排放污染。对于部分城市针对新能源车的的相关鼓励政策，充分占据不限牌不限行的优势，未来前景，还是很客观的。针对现场这台海豚8849来说，总体的制作工艺还是比较粗糙的，不过时空公司负责人介绍说，其实这台车上装及驾驶室部分，基本上是纯手工打造，所以细节地方不是很完美，我们也没采集到更多的信息和数据。真正的量产车将会在今年年底前正式上市，到时候我们再继续跟进，为大家带来更多详尽的内容。（文/图 甘天宜）

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