轻卡变速箱的进化(一) 4102发动机系列

【卡车之家 原创】在很久以前，蓝牌轻卡的变速器型谱中，是没有6挡箱这个概念的。然而最近几年，六挡轻型变速箱一下子让人眼花缭乱，今天我们就来仔细理一理，轻卡变速箱是怎么一个个的都变成6档的。

先来说说变速箱的匹配，商用车总装工艺中，发动机总成和变速箱总成组装在一起后，成为动力总成合件。发动机和变速箱组装在一起是靠飞轮壳和离合器壳连接在一起，二者匹配看似简单，但是在前些年发动机和变速箱资源比较匮乏的时期，想换一种组合并不是一件易事。直到近几年，变速箱和发动机的组合才渐渐有了一点DIY装机的感觉。

● 各种4102们 最早都是5档箱

490、4102这两大系列的柴油机，是我们比较早接触到的轻卡柴油动力，早在上世纪90年代就开始大量装配各种轻型卡车。现在的4102甚至4100演变而来的各种柴油机基本6挡箱已成标配，但是早期的4102/4100发动机(以朝柴、云内、扬柴为代表）只有5档箱匹配，资源还很少，所以4102/4100发动机是变速箱由5档进化成6档的典型，重点说说它。

朝柴4102BQ柴油机

至于为什么不说490，因为它直到现在还没有出现匹配6档箱的例子（5挡箱带后副箱的不算哈）。

长齿525/532系列变速箱

早期的4100/4102系列柴油机主要匹配6米到7米之间的轻卡，变速箱以525、532、535一类为主流，代表车型有郑州东风、东风小霸王、跃进小老虎、金杯标体轻卡等。

几辆搭载4100/4102发动机的轻卡，是90年代末的柴油轻卡里面比较有代表性的车型，经历过那个年代的卡友是否会泛起一丝回忆？