轻卡变速箱的进化(一) 4102发动机系列

● 黄牌大轻卡 引领6档箱普及  

在介于轻卡和中卡之间，还存在着一种整车长度为7米的车型，我们把它们成为大轻卡。

随着江淮威铃、多利卡这类7米大轻卡的出现，6挡箱开始与各类4102发动机匹配并投放市场。

直到出现了重汽HOWO轻卡这类妖孽，活生生地将7米大轻卡的配置做到了6米以内，从此搭载4100以及4102发动机的蓝牌轻卡纷纷推出6挡车型，蓝牌轻卡进入6档时代。以万里扬6T46为代表，曾经匹配中卡的变速器向下兼容装在了轻卡上。

源自日产柴技术的LC6T46变速箱

4100/4102系列柴油机轻卡市场一直有着相当的占有率，匹配6档箱的4100/4102轻卡，相对来说在油耗上不占优势，但是以其排量优势，在重载工况的表现相对比较突出。六挡箱更小的速比级差相对5挡箱来说，在行车过程中更容易将发动机控制在接近经济转速运转，同时加速过程中较小的转速回落区间也会让车辆提速更加连贯，相比5挡箱，优势是显而易见的。

● 编后语：

4102发动机作为一款成熟的自主轻卡动力有一定的代表性，和4102发动机匹配的变速箱从5挡到6挡的进化，也正是国产轻卡传动系统发展的一个缩影，卡车之家将会在以后的文章中继续对其它机型的轻卡变速箱进化过程进行介绍，敬请关注。（文/图 李岩）

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