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来卡车之家App【卡车之家 原创】随着人们生活水平的提高，对于冷鲜品质量要求越来越高，冷链运输需求也在不断增多。在过去的一段时间，散货运输的行情越来越差，而冷链运输车市场发展却越来越好，有想法的卡友都把冷链运输作为新的选择，比如我们这篇文章的主角马涛。
近日，陕西的一位卡友新提了一辆奔驰阿克托斯460马力6×2牵引车，主要用于广州-西安-兰州等地的冷链运输。由于在陕西地区运输行业中很少有人选择进口车辆，作为一个典型案例，我们决定对这辆车进行长期测评。从选车、运营、保养等方面展开连续报道；对车辆性能，实际运营状况进行全方位解读。
今天带来的是系列报道的第一篇——选车上户篇。
● 从养车到与物流公司合作 车主成功转型
马涛（卡车之家论坛ID：卡车司机笨笨马），阿克托斯车主。从2001年开始踏入卡车运输行业，距今已经有十五年，跟很多卡友一样，马涛开车也是受父亲影响。
跟父亲一起跑车，到自己养车，再到如今跟物流公司老板合作跑冷链运输，马涛可谓是“资深的卡车人”。对于运输业的发展，马涛有自己的看法：“根据目前的货运形势，散户运输会被淘汰，车主的出路有两条，要么挂靠大的物流公司，要么自己组建物流公司“。他选了第一条路，这也是他选择卖掉自己的两台车，与物流公司合作的原因。
不得不说，他的决定是正确的，现在国内的散户都面临一个问题：货源不稳定，单趟拉不到货的情况时有发生，低价竞争更是雪上加霜。跟熟悉的物流公司合作，首先可以保证货源，其次在办手续、车辆管理上都更加省心。
● 买车一波三折 最终定购奔驰阿克托斯
在决定要买车的时候，马涛和物流公司老板商量了很久，主要考虑了沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰这三个进口品牌。
因为国内有现车，马涛和别的物流公司一起订了10台沃尔沃，其中2台归他自己。但是在后期开票的时候那家物流公司却全部将发票开成了自己公司的抬头，导致马涛如果要上牌的话只能挂靠在别人的名下，无法上自己公司的户。
由于要车的需求比较急，斯堪尼亚和奔驰国内都没有现车，等待的话需要的时间较长，买车一度陷入僵局。
后来出现了突然的转机——奔驰的经销商帮他们从别的订单中先调了两台。其实最终决定买奔驰阿克托斯还有一个重要的原因：这款车的排放是欧五的标准，也就意味着根据政策使用年限可以更长一点。
唯一让马涛觉得遗憾的是这两台车属于低配版本，由于订单已经生成无法再进行修改，所以也只能接受。
● 外观低调 内饰实用
由于是低配版本，所以取消了驾驶室顶部的喇叭、车身拉花以及一些配置来降低成本，这样的奔驰看起来有些低调。相比其他品牌绚丽的外表虽然逊色了一点，但是对于追求冷链运输时效性的马涛来说，更看重车辆的性能。“奔驰的底盘非常扎实，是几款进口车当中最好的”，有过几年奔驰驾驶经验的马涛这样说。
在驾驶室内饰设计中，虽然基本上都是塑料材质，看起来比较粗糙，但是超大储物格、宽敞的卧铺空间、人性化的按键设计都加分不少。
虽然是低配版车辆，没有气囊减震，搭配的是弹簧减震，但是效果很好，甚至可以跟国内其他品牌的气囊减震相媲美。相比之前驾驶的高配气囊减震车型，马涛觉得舒适程度上并没有太大的差异，对自己来说基本够用。
powershift变速箱的换挡手柄和电子换挡拨片集成在一起，布置在座椅扶手的下面，方便司机操作，使用不费劲，并可以进行翻转方便车内走动。
● 智能化优势明显 车载软件易于管理
相比起国内的卡车，进口卡车最大的优势在于其智能化，奔驰的这款车也不例外，车上装配的FleetBoard车队远程管理系统，驾驶员人手一张卡，可以在手机APP或者PC端查看车辆实时位置、总评价里程、平均油耗等信息并给予评分，通过对驾驶员的表现分析，找出问题，纠正不良的驾驶习惯，提高了车队生产率，降低车辆的运营成本。
不同于线对线的设置，驾驶室内的按键可以互换，这是同其他品牌车辆所没有的，基于奔驰的GM模块，不用调整线路，只需要调整外部按键，模块会自动识别按键的功能作用于执行器上面，用户就可以根据自己的习惯、喜好对按键的位置进行调整。
奔驰在智能化上的表现远不止这些，智能保养提醒和巡航也是很大的亮点。智能保养可以根据油品、路况、用车习惯对剩余保养里程进行自动判断并提示，对于机油的剩余量和需要添加的数量、刹车片使用状况等自动检测并给予提示，防止出现由于没有及时检修，车坏在路上的情况出现。
奔驰卡车上的智能巡航比我们常见的定速巡航多了一项功能，可以在定速巡航打开的状态下预设2-16任意的数值，当车辆在平路巡航的时候按照我们预设的巡航速度前进，当车辆进入下坡路段时车速只要超过巡航速度和预设的速度总和之后，辅助制动才会工作。比如我们巡航的速度是80公里/小时，预设值设定在10，车辆下坡路段超过90公里/小时辅助制动才会工作。
作为有十几年驾驶经验的老司机，马涛也有自己的用车技巧。由于对常跑路况的了解，他在行车过程中，会合理的设置符合路况的巡航速度。对于定速巡航，他还有个使用的小窍门，比如在上坡的状态下，通过手动降低巡航速度减少定速巡航下强制减档造成的燃油损耗，在发动机允许的工作转速范围内达到省油的目的。
除此之外，把卡车看做另一个家的马涛，在用车上也非常仔细，之前在我们卡车之家网站上发的关于自己车内装饰，行车生活的帖子，获得了很多的关注。
● 上户的一天 程序多要价贵
在采访过程中，我们跟随马涛去车管所给新车上户，由于物流公司有专门的负责人办理，我们只是在车上开始漫长的等待。工作日内办理上户、过户的人非常多，当天气温比较高，停车等待的时候在车内非常难熬。
车管所里拓号的师傅，奔驰车要价一辆100。经过谈价还价之后，两辆车收了100。
一辆天龙在过磅的时候，重量不合格，车主为了符合标准顺利上户，将油箱里的油抽出来以减少车身重量。
在称重前，按照规定需要购买车管所发售的反光标志贴在车身，才能通过检查，顺利上磅称重。
在登记之后由于政策要求，奔驰自带的行车记录仪不被认可，需要加装北斗导航仪，在运管所加装一个需要2800。
进口车辆不用过检测线，需要对车辆自重进行过磅，过磅时车辆自重和上户资料差了100公斤，所以一直无法办理，来回跑了很多次，最后托人核定数据才得以登记办理。
● 编者语：
从自己养车到如今和物流公司合作，马涛在不断的成长，作为一个有情怀的卡车人，他不仅把开车当成一个职业，更是一个梦想。比如经常参加一些卡车大赛，给自己的梦想加分，不断的为了自己的梦想去奋斗。
在我们论坛上，也有很多他发的关于生活感慨、车内装饰的帖子，点击率很高，满满都是正能量，给了我们很多的启示。虽然现在运输行业不好做，但是对于我们卡友们来说，多点实干，少点抱怨，踏踏实实肯定会有收获。（文/图 王雪洁）
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