雪地爬坡进与退 中间隔了ECAS牵引辅助

【卡车之家 原创】随着物流运输行业的发展，对运输设备的要求越来越高，国内各大主机厂纷纷发力，推出了一批高端高效的牵引车型。其中不少车型装配了空气悬架，取代了原来的钢板悬架系统，比如重汽T7H和C7、解放J6、柳汽乘龙H7等车型。

空气悬架可以有多种组合形式，以满足不同驱动形式车型的使用需求。空气悬架相对钢板悬架来说有着诸多优势，为了发挥它的功能优势就必须有一套控制系统来调节。ECAS(Electronically Controlled Air Suspension）电子控制空气悬架系统，由气囊、传感器、ECU、电磁阀以及遥控器组成。

高度传感器负责检测车辆高度的变化，电控单元将接受输入信息，判断当前车辆状态，激发电磁阀工作，电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。关于ECAS系统的详细介绍请参考更省油更方便 了解ECAS的那些省钱秘笈，今天我们通过一个小视频来了解一下ECAS一个比较实用的功能-牵引辅助功能。

在这个视频中我们可以看到，使用了牵引辅助功能之后，这辆在雪地上坡的卡车就能够很轻松的通过，而没有使用牵引辅助则出现溜坡的情况。

在崎岖、雪地或爬坡路面上行车，经常会遇到行驶困难的情况，对于单驱车型来说这种情况更为严重。如果车上装有ECAS系统，则能够使用牵引辅助来就解决这一问题。在需要使用这一功能时，只需要在驾驶室内打开驱动辅助功能开关即可。

牵引辅助是指依靠减少提升桥支撑气囊中的气压或者升起提升桥，使主车驱动桥的载荷增大。以后桥提升桥的6X2牵引车为例，在行驶遇到困难的情况下，两轮均与地面接触，两轴各承担一半的载荷，会引起两轮都打滑的状况，此时激活牵引辅助功能，将提升桥抬起，使载荷按设定的比例，甚至完全转移到驱动轮上，增大驱动力。

安装有ECAS系统的车型对于提升车辆的性能及经济性有着很大的帮助，不过现在只出现在少数高端车型上，不过相信它的推广前景还是很可观。

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