钢板弹簧只为便宜 空气悬挂舒适万能乎?

【卡车之家 原创】2016年3月24日，第十二届中国（北京）国际房车露营展览会，在北京房车博览中心隆重举行，展会上意大利进口依维柯共展出了三款New Daily最新车型，其中两款4×2采用的是气囊悬挂，一款4×4越野则采用的是钢板悬挂，现场我们针对此设计采访了依维柯（中国）的市场部经理韩利凯先生。

●  悬挂方式 按需分配

通过与韩经理的沟通我们了解到，之所为这两辆4×2的轻卡配备了气囊悬挂，主要是考虑到其用途，据他介绍，这两款车型是为意大利原装进口，主要用于改装房车使用，出于对稳定性和舒适性的考虑所以配备了气囊悬挂。

从实拍图中可以看到这两款车型配备的气囊，是通过底盘两边的拖曳臂进行固定的，利用驾驶室内的操作开关，来调节气囊的升降功能，实现车底盘的提升和回落，因此可以有效隔离车辆来自地面的振动，对于改装房车来说保证了很好的舒适性。

另外一辆New Daily 4×4是依维柯旗下具备完整越野特质的多功能轻型商用车，该车采用了抛物线形钢板弹簧+扭力杆+液压筒式减震器，多重减震防护，对驾乘者而言，降低了崎岖坎坷路面的颠簸之感。

韩经理告诉我们，这款车并未采用气囊悬挂主要基于两点考虑：第一，改装的越野车由于应用的环境过于复杂，离开了平坦的铺装路，恶劣的路况很容易对气囊造成损坏；第二，由于越野车维护的频率要高，而相对来说气囊悬挂维护费用要比钢板悬挂更贵一些，普通用户还是比较难接受。

现阶段气囊悬挂系统在国外的应用已经非常普遍，在国内整处于逐步推广的时期。气囊悬挂配合气源装置、高度调整装置、电动和气动控制装置等，可以更好的隔离路面的冲击、振动，并且减小噪音，在提高舒适性的同时还提升了车辆的操控性和安全性。

●  对比分析 理性选择

此次依维柯（中国）展出的两款原装进口轻卡均配备了气囊悬挂系统，为更好的了解气囊悬挂系统，我们将从舒适性、经济性、安全性和可靠性4个方面与传统的钢板悬挂结构进行比较：

●  1、舒适性。

当钢板弹簧悬挂在中质量变化后，车辆系统的自震频率会发生明显的变化，钢板弹簧满载时的偏频在1.7-2.3赫兹左右，空载时更大，所以整体舒适性较差。气囊弹簧悬挂具有典型的非线性刚度，对振动、冲击的缓冲效果明显，试验数据表明：相同状态下，气囊弹簧悬挂系统车辆对路面的冲击力比钢板弹簧悬挂的车辆减小1/3-1/2左右。

因此气囊悬挂可以有效隔离车辆来自地面的振动，安装气囊弹簧悬挂的车辆具有良好的曲线通过能力（即转弯时的速度可以比钢板弹簧的车辆更高），制动距离更短（制动力分配均匀，有效制动功率大），后视镜图像更清晰、更稳定，驾驶员更舒适，不易疲劳，精神更集中。

气囊悬挂系统在高度调整装置的作用下，车辆负载变化时车身高度基本保持不变，偏频变化较小，从而保证空满载下的舒适性。升降阀系统可实现整车高度在一定范围内可调节，从而满足不同的装货、卸货要求，并提高车辆的通过性。