● 历经市场考验 自主研发动力总成
解放JH6搭载了锡柴11升发动机,型号为CA6DM2-42E4,通过高压共轨+SCR尾气后处理技术达到国四排放标准。这款发动机的最大马力为420马力,与主推的JH6 460马力构造上基本为同一款发动机,只是无法达到10万公里的长换油周期。这对于不需要长换油周期的客户来说,在同等配置下更具有性价比。
变速箱为一汽自重研发的CA12TACX210M铁壳提变速箱,双中间轴、主副箱结构,副箱带有同步器。与传统变速箱结构相比,此结构变速箱传动效率更高,挂档更顺畅。卡友们要注意的是,如果使用此类带有同步器的变速箱,严禁在车辆行驶过程中空挡滑行,这样会造成变速箱同步器过热,从而造成其损坏。
JH6采用了骆驼牌180AH免维护蓄电池,其特点就在于客户无需自行添加电解液。
解放7吨级前桥,带有横向稳定杆结构,横向稳定杆可以在车辆过弯车身发生外倾的时候产生作用力让侧倾的车身回归,让驾驶员感觉过弯更安定。
后桥采用了解放自主研发的13吨级457后桥,速比为3.7,悬挂为板簧式结构,数量为前3后4。
600L的铝合金油箱,可以减少运输途中的加油次数,长途运输更节省时间。
双钱牌12R22.5无内胎真空胎,是许多车主的选择,这次JH6一步到位,原厂直接装配该品牌的轮胎,省去了车主自行换胎的麻烦。
● 编后语
各大主机厂近年来均在旗下主打产品上,推出了10万公里的长换油周期,虽然提高了车辆的时效性,但是其高昂的保养价格以及前期的高投入,在目前低迷的市场大环境下,显然有些不合时宜。在配置不变的情况下,取消长保养周期、降低车价,也许更加适合散户车主。(文/图 韩瑞)
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