骏铃V6试驾：迈斯福更强劲 操控轿车化

●  高端轻卡和乘用车的驾乘体验

本次卡车之家的编辑试驾了两款骏铃V6，分别是蓝色的单排厢式车和枣红色的排半栏板车。总体感受是驾驶室比同类型车要宽，内部空间大，驾乘更舒适。内部采用轿车化内饰，高档显品位，储物空间多达16处。

打开日间行车灯，枣红色和深蓝色的骏铃V6相得益彰，静若处子，动若脱兔。

物流公司和快递公司选择单排的厢式车较多，为了赢得更多的货箱空间，驾驶室只需要单排。带卧铺的排半平板车则是散户的最爱，因为它价格便宜，货源适应性强。散户的时间都在车上，偶尔还可以在后排卧铺睡觉休息。

●  扎实底盘和多元化高效动力

骏铃V6传承了江淮底盘一贯的扎实风格，加上多元化发动机策略，总有一款适合你。

骏铃V6的车架由6000吨压力机一次冲压成型，坚固耐用。

骏铃V6的很多附件都集中到车架中部，将两侧腾出改装的空间。车架上面的孔位标准化系列化，后期方便改装走管路和布线。分色设计的管路和线路方便排查故障。

骏铃V6采用美桥的车桥，驱动和承载都可靠。试驾车的行车制动采用气刹，驻车制动采用断气刹，高速重载工况下制动安全可靠。

骏铃V6驾驶室下方的隔热层采用真材实料，覆盖面积大，隔热效果好。

除了主打的迈斯福动力，骏铃V6还可以提供多款优秀动力供选。图中是云内的德威发动机。

骏铃的五大动力总成是迈斯福、康明斯、潍柴WP3欧威、云内动力德威、江淮原有的4DA1。这么多，会不会产生选择困难症？小编建议卡友根据货源来选择发动机。

8吨以上的重载工况，选择康明斯3.8升的ISF发动机。

5-8吨工况，使用迈斯福发动机 。

3-5吨的中载工况，使用WP3和德威DEV动力。

1-3吨的轻载工况，使用4DA1发动机

在发动机的各个细节方面，骏铃V6的处理也很到位。

良好的操控、精细的做工、扎实的底盘、多元化动力，加上适中的价格，骏铃V6想不火都不行。

●  编后语：

经过半天的试驾，我们和骏铃V6话别。依依不舍中带着一点不解，骏铃是江淮轻卡的中高端品系。但是骏铃V6经过升级后，已经全面超越了市场和用户对于普通中高端轻卡的期望值，完全是高端轻卡的既视感。从骏铃V6上看得出江淮打造精品轻卡的决心。骏铃V6上的很多配置完全是轿车化的，很多同类的高端轻卡都不一定具备。用过这款车的卡友才有更多的话语权，期待卡友们的解读。（图/文 梅振）

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