只要有油就哪都能去 越野之王强在何处

【卡车之家 原创】提到奔驰乌尼莫克，大家脑海中可能会联想到几个词，越野之王、富人的大玩具、一个挂着奔驰牌子的拖拉机？但是你如果更深入的去了解乌尼莫克，你会觉得他的存在则是一种使命。乌尼莫克设计之初的想法由于二战后德国一切的物资的短缺，为改善人们的生活急需的一种小型万用卡车。乌尼莫克这个名字的德文直译是“泛用自走机具”。

奔驰乌尼莫克为3个车系，分别为千系列，百系列与U20。这次介绍的就是千系列中较新产品乌尼莫克的U5000，其超强的越野性能被广泛的应用到油井勘探、森林消防、搜索救援等等一系列的复杂路况及恶劣的环境。这款乌尼莫克U5000的售价高达近180万元人民币，让一些喜爱它的人望尘莫及。

●  陆地潜水艇 涉水深度可达1.2米

此次拍摄的乌尼莫克U5000为全封闭钢制双排驾驶室，驱动形式为4X4，外形尺寸为6015*2336*2725mm，乌尼莫克U5000整体给人感觉十分高大。

此前看见空调冷凝器安装在驾驶室上方的车型普遍都是私自改装的空调，而乌尼莫克则是可以选配在车顶位置，为的就是加大涉水深度，提高车辆的通过性。

整车的外观设计偏重于实用性，所以整车给人以线条粗犷、棱角分明的感觉。这种机械感浓厚又有点复古风的设计，可能会深受一些土豪们的喜爱。

乌尼莫克除了超强的越野性能之外，还有一个很多车型不具备的特点-扩展性。车辆前保险杠右上方设有单一短管阀液压系统以及外接电源，可以对车辆进行进一步的升级改装，例如绞盘、工程铲等由液力或电力驱动的外接设备。乌尼莫克在进行相应的扩展之后即可胜任如开采运输、森林消防、搜索救援等等普通专用车所无法完成的高难度工作。

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车灯的生产厂家是德国的海拉公司，品质可以保证。大灯设计与车型外观高度统一，大灯外面有可拆卸式金属保护罩，这种保护罩在矿区自卸车型上应用十分广泛。其设计目的也很简单，可以减小车辆前保险杠在发生剐蹭时对大灯的损坏，从而影响夜间行驶的安全。

分体式后视镜虽然设计简单，但是功能强大，电动调节及电加热一应俱全，即使在雨雪天气行驶也能从容应对。

之所以说乌尼莫克是越野之王、陆地潜水艇就是因为其恐怖的涉水深度，正常无改装情况下可涉水800mm，加装深水喉及顶置空调后，可涉水1200mm。这对其进行城市洪水救援提供里强有力的支撑，长期生活在帝都且有能力选购此车型的土豪们可以考虑入手一台。

●  配置极其简单 内饰可能不是卖点

驾驶室车门除了简单外，没有任何亮点，电动升价玻璃的开关都没有设计在此处。

正副驾驶车窗的电动升降按钮，电动后视镜调节及后视镜加热按钮全部都设计在了变速箱档把后方。在其下方设计有一个大型的储物格，但没有没有加装储物格盖，也没有进行分区，实用性稍低。

前后门的登车梯均为两段式设计，上方也有防滑打孔处理，但是小编180公分的身高踏上登车梯的第一节都十分吃力，实在是太高了。可能是为了保证底盘的通过性才如此设计，如果有卡友想要购买请穿一条宽松一点的裤子。

正副驾驶座椅均采用了气悬座椅设计及多方向调节，座椅包裹材质为真皮与织物两种。大部分购买乌尼莫克的车主所行驶的地形较多崎岖坎坷，这样的座椅设计可以减小驾驶员的疲劳感。

经典的四幅方向盘，无任何多媒体按键，环身粗细适中，握持感良好。

指针式仪表盘，显示数据清晰，可以通过仪表盘周围的八个按键来调节仪表盘内所显示的内容。在这里，小编想跟厂家的设计人员提个建议。如果可以请把这些按键集成在方向盘上，既方便驾驶人员操作，也可以使内饰更加的美观。

车辆的主要功能性按键大多数集中在方向盘左侧，在这里也可以看出这辆车功能的强大之处，空载/满载的切换，轮胎充气/放气的切换等等主要功能性按键均设计在此处。其中轮胎充放气功能十分强大，可以根据地形的不同，来人工调节其轮胎充气程度从而增加轮胎与地面的接触面积。

整车采用全轮驻车制动，制动手柄设计在了中控台左侧。此款乌尼莫克大概销售价格在180万左右，但是其空调的调节还是最传统的拨杆式调节方式，且整个中控台无论从工艺还是用料上都无法让你与豪车发生联想。但是也因其设计的简约化，驾驶室内部空间较为宽裕。

型号为UG100的手自一体变速箱，此变速器带一体式分动箱，在紧急情况下可以通过开关气动挂入特定档位。挂档时需要先推进档位，再踩下离合器。想熟练掌握，需要一定的时间来练习。

驾驶室第二排为手摇车窗升降的设计，前面的空调拨杆式设计有情可原，毕竟一些合资品牌号称中高端牵引车内也有同样的设计。但是手摇玻璃除了为整车少了一组电控装置外再无其他好处。

试乘者身高大约在183公分，腿部距离前驾驶座椅大约有一拳的距离，后排没有配置气悬座椅,与前排乘客相比在进行越野时，后排的乘客感受会不那么好。

●  底盘设计99分 少给1分是怕它骄傲

乌尼莫克的整备质量为5560KG，允许车货总重可达14.1吨，从公告参数可见其恐怖的动力性，毕竟这不是一台传统意义的载货车。其搭载的奔驰OM904LA直列4缸涡轮增压中冷智能电控直喷柴油发动机，排量为4.8升，发动机功率160kW，最高时速达到90km/h。

与其它带有分动箱的车型不同，乌尼莫克的分动箱完全安装于大梁上方，防止在越野时磕碰到它，影响整车的通过性。

乌尼莫克采用高压共轨+SCR的技术线路，需要添加尿素才可以达到欧五排放标准。

整车为了提供更好的制动性，采用了油液双回路盘式制动，并且乌尼莫克的超强扩展性，一些外接设备也需要进行气驱，因此车上配备了两个钢制储气筒以满足车辆的需求。

车辆尾部装备有握手阀及牵引钩，可以拖拽外接设备，甚至在国外一些大型的公司使用乌尼莫克连接全挂来运输一些大型的木材。

螺旋弹簧搭配扭力管的结构与传统的钢板弹簧相比，车桥可进行30度对角扭曲，保证轮胎充分接触地面，可以征服多种地形。

乌尼莫克为了保证车辆行驶的可靠性，在一些关键部位上进行了严格保护措施，传动轴及万向节全部由密封管材进行包裹。可以避免砂石等杂物的飞溅造成的损伤，也可以避免在涉水作业时，长时间被水浸泡造成的故障。

整个底盘设计可以确保车辆在通过不平整路面时固定在副车架上的驾驶室、货仓保持平稳，更有效的保护车身及装载设备。

门式前后车桥确保车辆在跨越障碍时具有接近500mm的离地间隙，使得车辆通过性更强。分时四驱带桥间差速锁的设计可以使车辆在冰雪路面或者泥泞路面获得更充沛的动力。

原厂副梁的设计结构首先可以保证其货箱内装载设备的平稳，还可以避免自行改装时采用劣质材料或不合理的结构而在越野时造成的车身及货物的损坏。

●  编后语

乌尼莫克千系列自投产以来就有越野之王的美称，在世界上因其优越的性能，许多国家的政府机构、大中型企业乃至国家军队都为它所倾倒，纷纷大批量采购。但是目前国内一些人只把他当做一种高级的玩具，违背了其设计的初衷，只有少数国企把它作为功能性用车。究其原因可能是昂贵的售价难以在国内推广开来，但是即是如此，不代表国内没有市场。城市抗洪救援、地震救援等等情况如果有类似越野型卡车的存在也许会有更多的人可以免于死亡。希望国内的卡车制造厂商可以更多的推出可以媲美乌尼莫克的产品，让广大民众也感受到这种越野之王给生活带来的便利。（文/图 韩瑞）

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