国五进口牵引车也降价 68万开走曼TGX

【卡车之家 原创】随着全国实施国六排放日期越来越近，各地经销商纷纷对库存里还预留的国五车型大打降价促销。同样，哪怕是进口车型，也逃不脱降价的命运。这不，小编在卡车之家上发现，进口牵引车曼（MAN）TGX系列重卡正在火热促销中。在介绍促销价格之前，我们先来分析一下车辆使用场景及特点。

●  车辆使用场景及特点

一般来说，进口牵引车曼 TGX系列重卡，尤其是6×2R形式牵引车，大多是用来干线物流运输场景。针对这一场景，我们可以知晓：

人：长途干线物流运输往往都是需要两人组司机搭配开车，这样能保证运输途中的时效性。

车：干线物流运输一般都是两点一线的路程，两人组司机换着开就需要运营车辆不停歇，这就需要该车辆有着良好的动力性和可靠性，能少出故障保证出勤率。

货：干线物流运输大多是装载的集装箱，一是装卸方便，二是也方便甩挂运输。

路：大多是围绕着铁路线、内河航线、沿海航线、航空线以及公路线等完成客货运输，所以走的路段不会太过复杂，基本以高速为主。

那么针对以上车辆使用场景，车辆又该满足哪几点需求呢？

1）高时效性：干线物流运输对运营车辆有着很高的要求，如动力性、可靠性，毕竟运营车辆动力好、可靠性高，才能达到高时效的要求。

2）低运营成本：大家也都知道当下的货运行情不是太好，要是想要多赚钱，不仅要及时能找到货物，还要保证其运营车辆具备低故障率、高出勤率、高节油性等特点，这样才能达到降本增效的效果。

3）高舒适性：随着生活水平的提高，卡友们对于车辆的舒适性越来越看重。因为跑货运本来就是比较辛苦的工作，如果在车上的驾乘不能保证其舒适性，我们会越来越多的人退出货运市场。

●  480马力匹配AMT变速箱 动力性能充足

我们先看动力方面，这款曼恩 TGX车型搭载的是曼D2676LF38发动机，该发动机符合国五排放标准，排量为12.4L，最大输出功率为356kW（480马力），当发动机转速达到1050-1400rpm这个区间时可爆发2300N·m的峰值扭矩。

传动系统与之匹配的是曼MAN TipMatic 12 23 DDZ变速箱，该变速箱为12挡手自一体AMT变速箱，采用旋钮式操纵设计，整体是布置在主驾的右侧。小编觉得如果能布置在中控台上更好，不仅释放了一定的内饰空间，驾乘的感觉也会更好一些。

底盘方面，这款曼恩前桥采用VOK-07下沉桥，后桥采用HY-1350单级减速桥-NOK-10悬浮桥，速比为2.71。而该车的悬架形式均是采用前钢板后气囊的形式，前钢板弹簧数量为1。

此外，为了合理的利用底盘部分的空间，该车的尿素罐和油箱是采用集成式设计。而双油箱的容积为680L，且它的副油箱还可加注低标燃油，这样该车型在寒冷地区的适应能力更强。