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来卡车之家App【卡车之家 原创】在前文《10到14万选谁？ 六款4米2厢式轻卡横评》中我们已经对六款轻卡做了一次全面的静态评测，而本文将着重介绍这六台国内主流4米2轻卡的油耗情况，相信这也是广大卡友们非常关心的问题。
● 六台轻卡同等条件测试 模拟轻卡真实的配送过程
首先我们需要提前声明的是此次测试并不是一次为了争夺冠军的油耗比赛测试，整个测试过程也没有去刻意的迎合每台车的经济特性去进行，而是尽可能较为真实的去模拟还原了一个城郊配送的轻卡实际运行过程。
空重车称重跑两次 外挂油箱测试油耗
本次测试中每款车型都会经过两次实测，一次空车一次载重，空车和重车分别由两人负责，这两位司机均拥有A2驾照，并且卡车驾驶经验丰富。
重车测试时装载的货物统一设定为130桶尿素水溶液，重约1.5吨。为了保证油耗测试的统一性，测试全程统一都使用外挂油箱来进行油耗测试。考虑到每款车的自身重量不同，这也会对油耗成绩产生一些影响，所以我们在每台车测试之前都会使用同一个地磅对车辆进行称重。
测试路线统一58公里 高速匀速80行驶
我们在广州市白云区选定了一条评测路线，评测车辆从北太路的大沥加油站出发，沿着S116省道在北湖收费站进入广州绕城高速，途经大广、乐广高速，最后从狮岭花城收费站出高速，再沿原路返回，每次测试总行程58公里，其中48公里为高速。这段路包括开始的一段省道，有四个红绿灯，车辆可能会有一小段等红灯的情况，而进入高速后，除了出入口外基本全程按80公里/小时的速度行驶。
● 空车百公里油耗8.94L重车9.35L 庆铃4KH1发动机的确很省油
动力配置：
参加这次评测的庆铃K600搭载的是排量为3.0升的4KH1发动机，最大功率120马力，发动机转速在1700rpm时达到280牛米的最大扭矩，匹配庆铃5档手动变速箱，空车过磅重量3.0吨，车辆自重还是控制的非常出色的。
油耗测试：
庆铃K600是我们测试的第一台车，第一趟跑的是空车，过磅的重量为3吨。由于是第一次测试，跟车小编在回程的时候带错了路，最终跑了73.1公里，而且多余的十多公里基本是在城区行驶，有一些堵车的情况，但是即使这样，结束之后这台车耗油5.49kg（约6.53L），最后算出来的百公里油耗是8.94L。
空车之后，我们模拟了载重行驶的情况，装载的货物是130桶尿素，重约1.5吨，实测载重后的庆铃K600重量是4.51吨。这次的路线并没有出什么问题，全程跑完58公里，耗油4.56kg（约5.43L），算下来百公里油耗是9.35L。
特别提示：
五十铃在华南市场有着非常优秀的用户口碑，此次评测结果也能看出来庆铃的实力。需要注意的是在空车油耗测试时，由于跟车的评测人员带错了路，总里程超过了60公里，相比较其他评测车辆，中间还多出了一段拥堵路段，这也会导致空车油耗升高，如果没有意外的话，相信这台车的空车油耗还会有更出色的表现。
应用推荐：
庆铃K600作为庆铃针对宽体蓝牌轻卡市场推出的最新产品，其动力系统采用了经典的600P的4K发动机，700P造型的驾驶室带来全新的视觉冲击和更舒适的驾乘体验，加上较轻的自重，该车非常适合中轻载，对时效要求较高的运行工况，诸如快递物流、绿通配送等。
● 南维柯超越C300 经典索菲姆再试锋芒
动力配置：
南维柯超越C300，搭载排量为2.8升的SOFIM8140发动机，最大功率125马力，在转速为1600-2400rpm范围内能释放320牛米的最大扭矩，匹配依维柯5档手动变速箱，空车过磅3.31吨。
油耗测试：
南京依维柯超越的自重是3.31吨，比庆铃重一些。空车测试时，全程57.6公里，耗油量4.78kg（约5.69L），百公里油耗是9.88L。
同样装载130桶尿素作为“货物”后再次测试，过磅重量是4.85吨，总里程57.9公里，耗油量是5.99kg（约7.13L），百公里油耗是12.31L。
特别提示：
此次评测比较遗憾的是搭载最新的F1C动力的超越车型我们并没有接到。参与评测的这台车采用的是意大利索菲姆2.8L发动机，作为和五十铃4JB1在80年代同一时期引入国内的产品，这款发动机也在随着国内排放法规不断的升级，但是在技术等级上还是稍微的要吃那么一点点亏。我们更期待F1C的表现。
应用推荐：
超越C300搭载了经典的索菲姆2.8发动机，性能可靠，在横评的这几台车中，超越C300应该是性价比最高的一款车型，评测的这台车是采用的油刹制动，适合中轻载运输工况，当然青睐索菲姆动力同时又有更高需求的，现在有个好消息，其气刹轻卡在去年下半年也推出了。
● 解放J6家族的小兄弟 适合城郊城际重载配送
动力配置：
解放J6F搭载排量为3.0升的大柴道依茨4DD1发动机，最大功率130马力，其转速在2000rpm时可以达到最大扭矩320牛米。匹配5档手动变速箱，空车过磅3.56吨。
油耗测试：
经过称重，解放J6F空车重量是3.56吨，行驶里程为57公里，耗油5.14kg（约6.12L）,算下来的百公里油耗是10.7L，而之前测试的J6F重车百公里油耗是9.89L。这个成绩让评测人员有些诧异，空车油耗竟然比重车还要高。
这台车载重后重量是5.08吨，是除了帅铃（后文会提到）之外最重的一台，载重测试的行驶里程是57公里，耗油量是4.82kg（约5.74L），算下来的百公里油耗是9.89L。
特别提示：
搭载大柴4DD1发动机的解放J6F轻卡在此次油耗测试中，出现了一个非常有意思的现象，那就是重车油耗比空车还有低一点，经过两次测试依旧如此。
主机厂认为这样的测试结果不会在产品上出现，我们的测试经过两次重复确实如此，排除失误可能，最终测试成绩如此的潜在原因可能是局部风速变化导致油耗差异，或者我们测试次数还是过少刚好是误差较大样本，再则就是测试车个体有问题，但我们这次没法再次重现测试，解放车辆的测试成绩仅供参考。
应用推荐：
作为解放J6系列中的小兄弟，此次测试的这款J6F轻卡，搭配大柴4DD1发动机，低转速大扭矩，同时还配有气刹制动，较为适合城郊、城际间的高速中重载配送运输。
● 江淮帅铃 动力最强劲空车自重达4.44吨
动力配置：
江淮帅铃搭载排量为3.2升迈斯福JND408D发动机，最大功率160马力，其发动机转速在1500-2200rpm之间能达到450牛米的最大扭矩，是6款车中排量及功率扭矩最大的。与迈斯福发动机 相匹配的是一个六安6挡变速箱，空车过磅4.44吨。
由于广州经销商处没有带车厢的新车，我们只能通过他们向用户租借了一台。这台车的货厢是用户定制，而且轮胎尺寸要大一些，所以它的空车重量要比评测中的其他车辆大很多，较重的车重也直接会影响的该车的油耗表现。
油耗测试：
江淮帅铃的空车质量达到了4.44吨。空车行驶里程是60.1公里，耗油量是5.62kg（约6.69L），百公里油耗算下来是11.13L。
载重之后它的重量达到了5.97吨，总行驶里程是60公里，耗油量达到了6.54kg(约7.79L)。最后算下来百公里油耗是12.98L。值得一提的是，由于重量较大，高速过路费是18元。
特别提示:
在此次评测中，江淮帅铃可以说是最另类的一款。因为他是是6款车中排量及功率扭矩最大的，由于其货厢是用户自己定制的，偏重在运输，其货厢也是多处加强，这也导致这台帅铃自重也是最高的，所以其油耗自然也不低。如果测试车型都是中重载的产品的话，相信这款江淮帅铃一定会展露其耀眼锋芒。
应用推荐：
这款江淮帅铃搭载了迈斯福3.2L发动机，160马力在目前国内轻卡市场中表现的非常抢眼，大轮胎，双层大梁，较大的货厢容积，适合中重载、对货厢容积要求较高的运输需求。
动力配置：
江铃凯锐800搭载排量为2.4升的JX4D24A4H发动机，最大功率122马力，发动机转速在1600-2200rpm范围内能达到320牛米的最大扭矩，该车也是6款车中为数不多的配装6档手动变速箱的车，空车过磅2.96吨。
油耗测试：
江铃凯锐的空车是这几台车中质量最轻的，只有2.96吨。空车测试时的里程同样是58公里，耗油4.76kg(约5.67L)，百公里油耗是9.77L。
这台车载重后4.51吨，行驶总里程也是58公里，耗油5.56kg（约6.62L），百公里油耗是11.41L。
特别提示：
作为江铃目前针对宽体市场的最高端产品，凯锐800搭载的puma发动机是所有评测车辆里面排量最低的，但也不容小觑，结合很有优势的六档箱，较轻的自重控制，油耗水平还是很不错的。
应用推荐：
江铃的凯锐800在安全性和舒适性上都非常有优势，标配ABS、倒车雷达，CD音响，puma发动机和格特拉克6档变速箱带来不错的驾驶体验，排量小马力不小，中轻载时油耗表现也比较出色，比较适用于快速物流运输行业及对驾驶安全性舒适性体验要求较高的用户。
● 东风凯普特N300 自重表现出色油耗仅供参考
动力配置：
东风凯普特N300搭载排量为3.0升的ZD30发动机，最大功率140马力，发动机转速在1600rpm时达到最大扭矩280牛米，匹配ZF5速变速箱，空车过磅3.0吨。
该车由于由于种种原因，最后是在佛山借到的车，这台车并没有办理前几辆车都有的临时牌照，驾驶任务只好交给经销商的工作人员。
油耗测试：
这台凯普特N300空车重量是3吨，与庆铃一样。东风经销商工作人员驾驶它行驶了57.8公里，行驶路况与广州的测试线路相差不大，最后空车油耗量是5.84kg（约6.96L），经过测算，它的百公里油耗是12.02L。
特别提示：
在做完前5台车的评测之后，由于联系的东风凯普特N300测试车在佛山经销商处，所以我们一行几人赶到了佛山。这台车并没有办理前几辆车都有的临时牌照，驾驶任务只好交给经销商的工作人员，因此它的油耗成绩也不能与其他车型相比较。
应用推荐：
东风凯普特N300轻卡搭载ZD30发动机结合采埃孚变速箱，动力还是很充沛的，不过较贵的价格和较小的货厢容积，还是挡住了一些用户，比较适合中轻物流运输。
● 编后语：
由于是第一次在广州进行这类大型评测项目，在某些环节上还有所欠缺。每款车的配置也不尽相同，所以油耗自然也有差别，卡友们在观看时可以根据各车型的实际情况来鉴别各款轻卡的油耗是高是低。卡车之家今年将继续开展这类评测活动，不断改进评测的方式方法，力图展示一些切实可信的信息，并为卡友的选车用车提供参考。（文/图 洪登强）
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