13升泵喷嘴会是你的菜吗? 创虎实拍图解

●  精致但不完美 内饰做工标榜轿车

三阶登车梯设计宽大并有橡胶图层防滑良好，并且最上方两层登车梯为内嵌式，可以避免行驶过程中的泥土迸溅。有一点值得称赞，四川现代厂家充分利用了牵引车车梯最上方车梯的内部空间，生产时尽量让其向内部凹陷争取空间，这样的设计可以让驾驶员把日常的鞋子等物品存放在内，这样人性化的设计，可以说厂家对这款牵引车还是很用心的。

在车身两侧创虎也设计了大容积的储物箱，方便驾驶员存放随车工具等物品。但可能是处于车身整体刚性的考虑，储物箱的开口并不是很大，这样有些超宽的物体存放起来会比较麻烦。

全系标配电动车窗及电动后视镜调节，值得一提的是车辆配有后视镜电加热功能，在雨雪天气可防止后视镜产生雾气的现象，增加车辆行驶的安全性。

驾驶室内部采用平地板设计，让内部空间显得比较宽敞。同时采用米色与黑色的配色也给驾驶人员温馨舒适的感觉。

定位为高端车型的创虎Xcient牵引车 却连最基本的空气弹簧座椅都没有标配让人觉得有些困惑，而且这个机械弹簧座椅在乘坐时也感觉较硬，之前那些四点气囊悬浮以及底盘的减震筒设计都非常好，可惜在驾驶人员体验舒适性最直接的座椅上却没有采用空气弹簧座椅，可以说是一个有些失败的设计。

多功能方向盘在现在主流高端牵引车上并不少见，但是创虎因其现代品牌乘用车的基因，在设计上及做工上都表现的要比同类产品稍好。环身虽然没有真皮包裹但是柔软的橡胶材质及粗细适中的设计给人良好的握持感。

仪表板是非常普通的双环式设计，使用液晶屏及故障指示灯的搭配来显示行车信息，液晶屏尺寸较大且显示内容丰富。

中控台设计为半环绕式方便驾驶员操作，但是与内饰整体设计非常不符的是该车没有装备自动空调，而且采用较为廉价的旋钮式开关，空调的内外循环也是上世纪90年代就使用的拨片式开关。车辆的动力系统调节开关也设计在中控台上，PWR双动力开关可以理解为调节车辆空车与载货时的节油开关。E-ROLL动能开关开启时可以使车辆在长下坡时自动控制燃油供给，通过增加惯性行驶降低油耗。

创虎虽为中韩两国合资生产，但是车辆的动力系统基本属于欧洲常用的配置及操作模式。岱摩斯12档变速箱就采用了欧洲常用的前副箱+主箱+后副箱的总成结构。操作方式与常见的12档变速箱油较大的区别，需要一定的学习成本。

驾驶室上方配有三个大型储物箱，基本可以满足长途行驶的需求。其中最左侧的储物空间下方装有行车记录仪及收音机，部分地区可以省去用户在购车后安装行车记录仪的麻烦。