4缸机180马力 豪瀚国五载货车广州首发

【卡车之家 原创】在目前看来柴油国五油品不仅在华北地区升级，包括排放标准已经从国四升级至国五。而珠三角城市广州、深圳目前虽然还处于国四的排放标准，但已经有部分的柴油油品也升级了国五用油，这也表明了珠三角城市在不久也逃不掉升至国五的排放标准。

珠三角城市面对着即将到来的国五时代，中国重汽凭借曼发动机产品优势已经在市场上率先发力。近日，小编走访广州锐泓汽车销售公司时就遇到一款中国重汽豪瀚新车到店，而该车最大的亮点就是装载MAN技术四缸发动机，其排放标准是达到国五排放的，而更值得一提的是在售价方面只比国四贵两千块。

谈起重汽豪瀚品牌系列产品相信大家并不陌生，凭借轻量化、高性价比的优点在西南地区有着不着的市场占有量。这款车如果单单从外表上来看和6x2车型或者牵引车相比，前脸是最容易区分的了，新款的豪瀚国五新车同样是采用源于奔驰技术NG85驾驶室，只不过是采用低保险杠设计，所以在车身方面降低以及前面罩的进气格栅减少了两横，以便更适合中短途物流的使用。

靠近一看，不知卡友有没有发现该车的保险杠下方及大灯组合和东风天锦存在有几分相似呢？如果大灯两边再设计的圆滑一点，那么就非常相似了，不看标致估计还真的很难看出来。

另外，该车轴距为5600mm，可装货厢尺寸为：长/7750x宽/2545x高/2600mm。受广东完全计重收费以来，更大更长的货厢会更容易得到用户的青睐和使用。

该车采用外摆式后视镜设计，当司机观察后方来往车辆时就不像设在A柱边上的后视镜了。其优点就是减小盲区、视野清晰、多片镜组合，在珠三角地区，这种外摆式后视镜也是很受用户的欢迎和使用的。

动力方面，该车搭载曼技术MC05.18-50型发动机，5L排量，四气缸180马力，其中这款发动机还是比较少见的。另外通过高压共轨结合SCR后处理技术达到国五排放标准。另外该车的手油泵设在冷凝管旁边，当车辆停留久了或刚下线的新车，一般都是很难着车的，那么这个时候就需要排除发动机油路里的空气，方便发动机启动，如果油路里存在空气就很难启动了。

变速箱配备了大齿品牌型号为DC6J70TC的6挡变速箱，谈起这个品牌的变速箱还是有一定历史的，大齿集团通过多次引进日产柴重型变速箱设计制造技术，而在1985年时就引进了TMH402五挡变速箱设计和制造技术，也是第一次引进，从而形成了五档和六档变速箱设计平台，由此开发了DC5J90T、DC6J70T、DC6J80T、DC6J85TZ变速箱，这几款变速箱在96年至03年也是红极一片天，成为诸多重型载重汽车的首选。

大梁采用双层大梁，其中该车后桥速比为4.875，配备威伯科品牌ABS防抱死系统，前桥采用11片钢板，后桥为9+8片钢板，结合双层大梁和多片钢板，这款车的承载力还是不错的。

轮胎配备成山品牌轮胎，规格为9.00R20型号，网上售价在600元/条左右。其中该车配备的铝质油箱为200L。

值得一提的是，该车配备的柴滤设有燃油滤芯脏污指示塞，作用是用来检测滤芯是否脏，一旦指示位于红色区域说明滤芯脏堵，需要及时更换。这种设计在广汽日野的空滤上是比较常见的。

前面罩采用液压挺柱，提高方便性，不过当液压挺柱会使用一段时间之后就会出现其液压不足的情况，导致挺柱效果没此前好。驾驶室则采用后两点悬浮，制动管路的接头采用福士品牌VOSS接头。

该车车门开启时比较轻松，不过当关闭车门时就有点吃力，相比其他品牌车型可能会稍微要用多力一点才能完全关闭车门。

进入该车驾驶室之前，可以看得出该车采用的是气囊减震座椅，在舒适性方面有所展现。另外还配备有电动升降车窗。

内部驾驶工作环境，采用四副式方向盘，简单实用。内饰方面则是设用两色风格，中控台深黄色尤为突出。

中控台配备有多功能行车纪录仪，不过仅作为选装配置。另外还有空调，SOS紧急求助开关，当车辆遇到特殊情况可作为求助的作用。

后方的卧铺最宽处为600mm，表现算是中规中矩，和目前的载货车相比都是处于同水平的。

●  编后语：

每一次排放法规的升级和实施，都伴随着市场行业动荡和车主阵阵的剧痛，一是国四升至国五车辆的售价会比不符合排放标准的车至少要贵上1万多块，二是换车成本也相对加高了，这不管对于车企还是车主来说都不算是一件好的消息。这款中国重汽豪瀚匹配的动力链技术成熟可靠，在价格方面和国四车型差两千块，不知道卡友们对这个价格表现如何呢？（文/图 马计纳）

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