好多车首席运营官：专注做车货交易平台

【卡车之家 原创】2015年10月15日，第十届中国（深圳）国际物流与交通运输博览会智慧物流论坛暨第九届物流运输过程透明管理峰会在深圳五洲宾馆隆重召开。长途整车运力交易平台“好多车”在交流论坛上展示了自己的运作模式，交流会后“好多车”首席运营官杨叶龙先生接受了卡车之家的专访，杨总介绍了“好多车”平台的运营模式、发展现状以及对未来的期许。

“好多车”首席运营官杨叶龙

●  做以交易为目的的运力信息服务平台 运营一年树立口碑

谈到目前公司的发展情况，杨总表示好多车正在打造运力交易平台，让用户可以在平台上直接采购运力，凭着好多车运力资源池的运力都是优质运力的实力，好多车为在平台上的闭环交易提供兜底担保，让用户可以放心大胆的在平台上直接采购运力，真正实现好运力，敢交易，找车就上好多车。

杨总认为目前物流行业本身门槛不是很高，想要进入这个行业很容易，而同样的，作为车货匹配平台来说，入门也是很容易。“好多车”是一个链接运力和货源的平台，主要侧重于交易。它是基于公路运输产业链互联网平台建立的，而后者拥有通过开放平台吸引的超过60万辆货车。另一方面这些运力大部分是与企业有关，这些企业很多既能提供货源又提供车源，当有了充足的货源以及车源之后，平台的快速建设才变成可能。

据介绍“好多车”运营一年之后，拥有2万家企业用户，60万司机用户，其中业务活跃用户有2500家企业和33000名司机，日均成交100例。杨总表示他们现在已经不再进行地面推广，但是仍然能够保障每天200名司机注册，这些司机大都是通过朋友介绍，这也不难看出“好多车”提供的车货匹配服务正以良好的口碑在用户中传播。

●  保障车货真实性 大数据为用户提供更多选择

杨总还提到目前车货匹配的最大问题，就是在于车货真实性，它包括车的本身运力以及货源真实性。如果能够有效地建立车货诚信机制，保证信息的真实性，相信后期的路会更好走。对于车源来说，很多同类产品会选择依靠产品APP来对车辆进行定位，但是这样会面临一个APP没有启动或者被卸载的情况，效果不是很理想。“我们的定位主要源自于车上的GPS，来保证车源的真实性”，他表示。

同时杨总还介绍到“好多车”在运行过程中，还可以逐步积累很多物流运输的大数据，它包括所跑路线消耗的时间、需要的费用以及是否包开发票等，这个数据可以为更多用户选择车源提供参考因素，这也可以帮助更多专业化的公司提供更加高效适合的用车信息。

●  将60万运力变为可用 全面建设匹配与交易模型

“好多车”目前有很多事情需要做，首先就是构建一个可用的运力池。虽然有60万运力，但是将60万运力全部变为可直接交易还需要一个过程。除了数据挖掘之外，还需要将整个匹配与交易模型建设的更全面，只有当用户能够在“好多车”平台上直接采购运力的时候才能衍生出一些盈利的方式。

“好多车”目前只是在建设匹配与交易的模式，还没有盈利，但是有一个潜在的赢利点是物流金融。“当司机发生运输行为时，我们就可以给他们打钱，而企业只需要填单，然后收取企业一定的费用，”杨总说，“盈利的前提还是要有一个健康的平台。”

就整个行业而言，由于国内经济增长速度下降，车货匹配平台的发展速度也在放缓，很多平台开始变得保守。作为平台本身来说，要想能够长远发展，还需要货源信息的流入速度大于消逝的速度。很多同类产品在没有足够信息的时候选择大力补贴，但是货运行业的运费较高，一般很难维持下去。而“好多车”目前的发展势头良好，一方面拥有充足的货源信息，另一方面有大批量的企业运力资源，这两个因素可以保证平台的运行畅通。（文/图 洪登强）

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