● 中重型发动机企业市场下探 纷纷引进欧美机型
目前,各种新款轻型发动机粉墨登场,让人应接不暇。特别是欧美机型,大有取代日系机的趋势。
福田康明斯ISF2.8:
福田康明斯ISF2.8是目前配套轻卡车型最广的
ISF是当之无愧推广最成功的轻卡发动机,是目前中高端轻卡的主流动力。它先天具有两大优势:康明斯在中国柴油机市场深根细作多年,具有良好的市场口碑和技术沉淀;福田是轻卡销量最大的厂家,不遗余力的推广旗下的高端轻卡动力ISF。
玉柴YC4FA:
玉柴4FA是性价比高的平民动力
4FA是玉柴动力应对4JB1的机型,目前普及率和ISF不相上下,装车的主机厂很多。但是一直比较低调,相对于ISF有些默默无闻的感觉。因为近些年玉柴一直着重向重型机突围,轻卡发动机采取守势。各个排量段的机型众多,但多是比较早的技术平台。例如4FA还是采用传统的齿轮室前置的布置,现在的新款轻型机,例如ISF等机型都采用齿轮室后置的布置方式。
依维柯F1C:
依维柯F1C力图在中国大干一场
索菲姆是进入中国最早的欧洲轻型发动机,当年的依维柯Daily就是采用的索菲姆发动机。F1C也是欧洲的明星轻型机,很可惜不外供,仅上汽集团内的南京依维柯和跃进车型有缘使用。也许将来能和ISF一样普及到更多的主机厂。
东风轻发ZD30:
ZD30是日产的全球机型
东风轻发ZD30是日产的明星机型,打破日系制造业小圈子的窠臼,采用全球范围内优秀的零部件供应商,是日产面向全球市场的战略机型。也一样很可惜不外供,仅仅东风体系内的凯普斯达和凯普特装配,东风和日产品牌的一些皮卡车型也有采用。
潍柴WP3:
潍柴WP3是小编最青睐的三升机
潍柴WP3源自意大利VM技术,寄托了潍柴的产品线向下突围的厚望。它应用了很多重型机领域的技术,提高了轻型发动机的可靠性和耐久性以及低速大扭矩。这里带一点私活,WP3是小编最喜爱的三升机。小编十分期待能够试驾搭载WP3的机型,和它来个亲密接触。
除了上述高大上的三升机外,还有云内D30TCID等中低端的普及型三升机。以及同样引进意大利VM技术的上柴SC28R,锡柴4DD等机型。
传统的轻型柴油机企业实力不如中重型柴油机企业,玉柴、康明斯、潍柴、上柴等传统中重型机企业进入轻型机市场。传统的轻型发动机企业招架不住,市场易主 或者被兼并,或者市场被替换。全柴、朝柴、四达、扬动这些曾经的轻卡常用的轻型柴油机品牌,正在逐渐退居二线,成为非主流品牌。
● 编后语:
俗话说,“城门失火,殃及池鱼”。中重型机市场的竞争激烈,导致柴油机企业把产品线向下延伸,挤压原有轻型机的市场。国四时代全面到来,轻型柴油机成本提升,三升机进入高质高价时代。
旧有的日系机型平台纷纷被淘汰,新一代的欧美机型逐渐普及,市场竞争格局发生变化。柴油机企业多,产能大,供大于求。从前几年的扩产能,到现在的上新机型。轻卡用柴油机的变化,正未有穷期。(图/文 梅振)
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