敢挑战复杂路况 大柴4DD发动机油耗实测

●  第一轮测试 标载油耗差异较大

第一轮测试时三位卡友未接受任何培训和讲解，对车辆及道路情况均不了解，测试时全凭其个人驾驶经验来驾驶车辆，而且测试当天一直是阵雨天气。这样的测试环境对卡友来说具有一定的挑战性，也能更好地反映出车辆的油耗情况。

一、空载栏板J6F三次测试结果

在进行标载的厢式货车油耗测试时，三位卡友测试的数据相差较大，最高油耗达百公里12.46L，最低则是10.35L，两者相差了2.1L。下面我们通过速度曲线简单分析一下导致油耗差别较大的原因。

厢车第一次测试速度曲线

厢车第一次测试的平均时速较低，仅为37.75Km/h，最高时速仅为70Km/h，在50-70速度区间行驶时间较多，在回程的后半段基本处于低速行驶，所以第一次的油耗结果略高。

厢车第二次测试速度曲线

第二次测试的平均时速较高，为54.15Km/h，但是其油耗却是最高的。在拥堵路况下，车速在60-90Km/h的时间较多，虽然其车速较快时效性较高，但是车辆不处于经济时速，与驾驶员的驾驶操作习惯关系较大，油耗较高也在情理之中。

厢车第三次测试速度曲线

第三次的测试的平均时速为57Km/h，其油耗也是最低的。通过速度曲线我们可以发现车辆在时速60-80Km/h时的时间较长，速度变化范围不大。在回程时低速时间较长，其整体油耗表现仍为最佳。

由于首轮测试时的天气道路情况影响，三位卡友对自己的首轮油耗测试结果基本满意，在总结了自己在试驾过程中由于对车辆特性不熟而出现的驾驶操作问题之后，三位卡友期待油耗将会有进一步的降低。