敢挑战复杂路况大柴4DD发动机油耗实测

2015-07-15 13:06:00类型：原创来源：卡车之家编辑：李桂鑫小大

【卡车之家原创】为了满足轻型车换代升级需求，提升产品性能，道依茨一汽大柴推出其最新一代轻型柴油机——CA4DD发动机。在前段时间卡车之家团队对搭载了道依茨一汽大柴4DD发动机的解放J6F轻卡进行了一次油耗测试。本次测试由上海诚秉解放商用车4S店提供测试用车，来自卡车之家的三位卡友进行油耗测试，道依茨一汽大柴厂家的工程师负责培训指导。

本次的测试是为了反映实际的驾驶路况而进行的，车辆状态、道路情况均为实际运输情况。

油耗测试视频

● 测试车辆配置

测试车辆配置
	J6F栏板（5米2）	J6F厢车（5米2）
发动机	CA4DD1-15E4R	CA4DD1-15E4R
变速箱	CA6TB360M超速档	CA6TB360M超速档
车桥速比	5.125	5.125
载重情况	空载，总重3520KG	标载，总重6020KG
制表360che.com卡车之家

本次测试车辆为两辆解放轻卡J6F，一辆为栏板载货车另一辆是厢式载货车。发动机同为道依茨一汽大柴CA4DD1-15E4R发动机，最大150马力输出，变速箱为CA6TB360M超速档变速器，后桥速比为5.125。栏板车为空车测试，整备质量3.52吨，厢式车装载砝码及轮胎进行标载测试，总重6.02吨。

● 测试道路

测试路线从G15新桥收费站上高速到北青公路路口返回，来回约40公里，路线中有高速、省道路况的综合油耗测试。此路段来往车流量很大，路况一般，测试期间阵雨不断。

● 测试规则

敢挑战复杂路况大柴4DD发动机油耗实测

测试时使用外挂20升的油壶，称完重挂上车辆，跑完一圈回来拆下油壶再称重一次，计算消耗的燃油。

百公里油耗=消耗燃油重量÷0.835（柴油密度）÷公里数X100

每辆车都有GPS定位系统记录行驶数据，行驶里程及瞬时车速等。

本次油耗测试分两轮举行，第一轮测试每位卡友都将驾驶栏板车和厢式车按照既定路线行驶一圈。第二轮测试之前将进行产品性能的培训以及驾驶操作的讲解，第二轮测试厢式货车的油耗。

● 测试及培训人员

参加本次测试的三位卡友均是卡车之家论坛的轻卡用户，都具有出色的驾驶经验，而且之前并未驾驶过解放J6F轻卡。

最左边的上海卡友，ID“这个卡友他很瘦”，座驾是江铃顺达。

左二的是佛山的卡友，论坛ID“粤X17315”，开的是江淮帅铃；

右边这位是来自义乌的卡友，论坛ID“风-火火”，新入手的是虎VM；

右二为来自道依茨一汽大柴服务部门的林经理，他有着三十多年的工作经验，有着非常丰富的理论知识和实践经验，将对三位卡友进行产品性能讲解和驾驶技巧指导。

● 第一轮测试标载油耗差异较大

第一轮测试时三位卡友未接受任何培训和讲解，对车辆及道路情况均不了解，测试时全凭其个人驾驶经验来驾驶车辆，而且测试当天一直是阵雨天气。这样的测试环境对卡友来说具有一定的挑战性，也能更好地反映出车辆的油耗情况。

一、空载栏板J6F三次测试结果

第一轮栏板车测试结果
车型	载重	行驶时间	里程数 km	平均时速 km/h	燃油消耗 KG	百公里油耗 L/100km
J6F栏板	空载	50分钟	36.1	43.32	3.3	10.95
J6F栏板	空载	45分钟	36.1	48.13	3.1	10.28
J6F栏板	空载	44分钟	36.5	49.77	3.1	10.17
制表360che.com卡车之家

栏板车第一次测试速度曲线

栏板车第二次测试速度曲线

栏板车第三次测试速度曲线

在第一轮的测试中，三位卡友驾驶的空载的J6F栏板车，第一次测试时的平均时速较低，其油耗也是最高。通过GPS记录的实时数据速度曲线来看，在整个测试过程中车辆频繁的进行加速减速操作，在出发与返回时基本处于低速甚至停车状态。这一方面与长三角道路车多拥堵有关，另一方面也与三位卡友的驾驶操作习惯有关。

二、标载厢车J6F油耗测试结果

第一轮厢车车测试结果
车型	载重	行驶时间	里程数 km	平均时速 km/h	燃油消耗 KG	百公里油耗 L/100km
J6F厢车	标载	58分钟	36.5	37.75	3.4	11.15
J6F厢车	标载	39分钟	36.5	54.15	3.8	12.46
J6F厢车	标载	45分钟	42.8	57.01	3.7	10.35
制表360che.com卡车之家

在进行标载的厢式货车油耗测试时，三位卡友测试的数据相差较大，最高油耗达百公里12.46L，最低则是10.35L，两者相差了2.1L。下面我们通过速度曲线简单分析一下导致油耗差别较大的原因。

厢车第一次测试速度曲线

厢车第一次测试的平均时速较低，仅为37.75Km/h，最高时速仅为70Km/h，在50-70速度区间行驶时间较多，在回程的后半段基本处于低速行驶，所以第一次的油耗结果略高。

厢车第二次测试速度曲线

第二次测试的平均时速较高，为54.15Km/h，但是其油耗却是最高的。在拥堵路况下，车速在60-90Km/h的时间较多，虽然其车速较快时效性较高，但是车辆不处于经济时速，与驾驶员的驾驶操作习惯关系较大，油耗较高也在情理之中。

厢车第三次测试速度曲线

第三次的测试的平均时速为57Km/h，其油耗也是最低的。通过速度曲线我们可以发现车辆在时速60-80Km/h时的时间较长，速度变化范围不大。在回程时低速时间较长，其整体油耗表现仍为最佳。

由于首轮测试时的天气道路情况影响，三位卡友对自己的首轮油耗测试结果基本满意，在总结了自己在试驾过程中由于对车辆特性不熟而出现的驾驶操作问题之后，三位卡友期待油耗将会有进一步的降低。

● 总结培训学习了解车辆特性

首轮试驾测试结束，林经理和三位卡友一起总结了首轮试驾测试经验，并为三位卡友系统的讲解了道依茨一汽大柴4DD发动机的性能特性以及一些车辆的保养知识。

道依茨一汽大柴4DD发动机是大柴最新一代轻型柴油机，结构上采用整体梯形框架，提升整机可靠性，避免曲轴断裂、缸体开裂等情况；双顶置凸轮，能有效降低整机噪音。另外，还可以选装平衡轴，降低整机震动。气门液压间隙调机器可以改善油耗及排放，寿命期内无需调整气门间隙。

道依茨一汽大柴4DD发动机还采用电子硅油风扇、干式滤清器，标配空气压缩机。这款发动机还带有空气流量计，可以感应进气量的大小，让发动机ECU可以根据进气量自动调整喷油量。

● 第二轮标载测试道路拥堵影响大

第二轮厢车测试结果
车型	载重	行驶时间	里程数 km	平均时速 km/h	燃油消耗 KG	百公里油耗 L/100km
J6F厢车	标载	55分钟	44.7	49.2	4.7	12.59
J6F厢车	标载	45分钟	36.6	48.53	3.6	11.77
J6F厢车	标载	40分钟	36.2	48.30	3	9.92
制表360che.com卡车之家

经过培训之后三位卡友将继续进行标载厢车的油耗测试，本轮测试选在车流量非常大的下午进行。前两次测试交通情况异常拥堵，第三次测试时车流量较少。本轮测试的油耗差异非常明显，最高与最低油耗之间相差了接近2.7L。

厢车第二轮第一次测试速度曲线

第一次测试时的油耗最高，道路拥堵对测试结果的影响非常大。通过速度曲线可以看出，曲线杂乱表示车辆经常进行减速加速操作，停车启动操作较频繁，直接导致测试后油耗偏高，另一方面也是驾驶员针对路况情况恶劣没有及时调整驾驶方式。

厢车第二轮第二次测试速度曲线

第二次测试时的道路上车流量依然很大，不过本次测试的速度曲线则相对平滑一些,车速在50-70Km/h的区间较长，但是在此区间内速度变化幅度还是较大。此时驾驶员已经开始进行调整，故油耗有所下降。

厢车第二轮第三次测试速度曲线

第三次测试道路车流量相对较少，测试油耗也是最低仅为9.92L/百公里。从速度速度曲线上可以发现，本次测试的车速相对稳定在60Km/h左右，而且变化幅度不大。在回程后半段的速度也不低，没有频繁的加减速，这些都对降低油耗有很大帮助。

● 测试总结

通过本次对搭载道依茨一汽大柴4DD发动机的解放J6F的油耗测试，我们可以明显感受到路况以及驾驶员对路面情况作出的驾驶调整对油耗高低的影响。本次的测试道路、天气情况和测试人员的选择都均有一定的代表性，标载厢车最低不到10L的油耗表现不错，在进一步熟悉车辆掌握正确的驾驶操作后油耗仍具有不小的降低空间。（图/文李桂鑫）

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