低调的省钱精灵 测评重汽王牌电动轻卡

【卡车之家 原创】随着国家对新能源的重视和大力扶持，各大厂家也在为推出新能源车型而做准备。重汽王牌推出的纯电动轻卡正好相应了国家的政策，在成都地区的使用也越来越多。

纯电动轻卡作为一个零排放的新能源车型，它的续航里程、装载能力、驾驶操控等细节方面，到底与传统柴油轻卡有什么差别呢？卡车之家小编就带你走进物流园去实地体验感受。

●  外观无大变化 标配侧裙板

重汽王牌推出的纯电动轻卡沿用了原来重汽王牌7系轻卡的驾驶室，在我第一眼看到它的时候并没有给我太大的惊喜。货厢尺寸也和传统轻卡无异，要不是别人告诉我这是一辆纯电动轻卡，我还以为这只是一辆加了侧裙板的传统轻卡。

对于这辆纯电动轻卡，加装侧裙板可以说是必须的，原因在于电池组被安装在车架的两侧，加装侧裙板有利用保护电池组和减少风阻。当然了，侧裙板自然是厂家在出厂的时候就已经加装好了。

纯电动轻卡是以电动机为动力，没有了传统轻卡的油箱和加油口，只设置了充电口。很有意思的是，重汽王牌给这款纯电动轻卡设计了两个充电口，一个位于驾驶室后侧面，一个位于车架的尾部，提高了在不同场地充电的便利性。

●  沿用7系驾驶室 内部稍有改变

前面我们介绍过，纯电动轻卡沿用了重汽王牌7系轻卡驾驶室，这也是重汽王牌会把纯电动轻卡划分到7系轻卡系列的原因所在。

拉开车门我第一反应就是离合器哪儿去了？如果以前没有接触过纯电动轻卡，还会误认为这台没有离合器的轻卡使用了自动变速箱。

登上驾驶室，一看档把，只有D、P、R三个档位。这台纯电动轻卡采用了无变速箱结构，电动机动力直接通过传动轴传送到后桥。车辆在运行过程中，电动机可通过油门控制来提供全负荷的动力输出。

在转向柱的左侧依然是灯光控制系统，右侧是雨刮器控制。可是，那个排气制动开关是怎么回事呢，难道电动机还带有排气制动？后来想想，这台纯电动轻卡沿用7系驾驶室的，为保证了配件的通用性，也就明白了为何还保留着排气制动开关。

●  驾驶室内部一应俱全 储物空间不俗

在我还没有登上驾驶室之前我还和同事讨论这车的驾驶室会不会很简陋，事实证明我们是想多了。驾驶室内部设施一应俱全，并没有因为这是一辆纯电动轻卡而减少任何配置。

让我还感到惊喜的是这台纯电动轻卡竟然还配有空调系统，这点着实让我颇感到意外。空调压缩机会不会影响整车动力和车辆的续航里程呢？接下来的试乘体验将给你带来答案。

俗话说，是骡子是马拉出来遛遛？好，咱们就坐上这辆电动轻卡开始一段“安静”旅程，或许你会说卡车在行驶时是“声势浩大”的，怎么“安静”？且看小编一一道来。

●  兵马未动 粮草先行

令小编惊喜的是，在重汽王牌的电动轻卡之上，设计有慢充和快充这两种充电方式。在使用柜机式的标准充电桩接头时，充电时间2小时左右。而使用移动式便携充电机进行慢充时，需要10小时左右，适合于晚间充电或临时救急充电。

通过小编观察，在现目前所配备的慢充充电接头上，没有电费金额显示。而采用380伏特动力电的快速充电柜的显示屏上可以看到，该电动轻卡在经过2小时充电后，显示的电费仅为36元。

之所以用废旧轮胎保护便携式充电机，是为了防止调皮的驾驶员对便携式充电机造成损伤。

●  续航里程 眼见为实

续航里程是所有电动车用户最为关心的因素之一，很多潜在用户也许存在“里程顾虑”，担心电池续航能力不足而出现货物不能及时送达的尴尬局面。此次体验，王牌电动轻卡的运行路线为新都七七物流园至双流石羊场，车货总重约为6.6吨，往返总里程约为120公里，它能胜任吗？

答案是肯定的。在经过往返新都至双流120公里，剩余电量依旧还有1/4左右。对于续航里程，厂家给出综合工况170公里的续航里程，相比厂家给出的数据，卡友的实际使用里程显然更有说服力。

通过这次实车体验可以表明，这台纯电动轻卡一次充电的续航里程，可以满足中短途的城区配送需求，尤其是以点面覆盖为主的专线运输。

●  静若处子 动若脱兔

动--在不经意之间，车已经“蹿”了出去。对，可以用“蹿”字来形容起步加速感。该车采用了55千瓦、75马力的江特电机，在车辆起步运行时、在城区众多的信号灯路口，电机可实现全负荷启动，迅速起步，让人感到明显的“加速感”。

在前往双流石羊场的路上，车货总重约为6.6吨，车速最高可达80千米/小时。然而，电动轻卡在爬坡时，由于爬坡时产生的力矩较大，电机会根据阻力而调整相应的车速。相比于可选择档位的大马力传统轻卡，纯电动轻卡在坡道的表现还是相对逊色一些。

静--车辆从启动到停止，这台纯电动轻卡打破了传统观念的束缚，没有发动机的“咆哮声”。甚至，从声音上，你根本无法明显辨别出该车是否处于运行状态。这也正是电动轻卡所具有的优势，相比之下，安静的驾乘环境更利于用户集中精力去实现预见性驾驶。

●  省钱精灵 难以抗拒的诱惑

在本次体验中，充电桩所显示的36元充电金额，让这台纯电动轻卡在城区里行驶了100来公里。电动轻卡不到4毛钱/公里的电费，远远低于柴油轻卡近1元/公里的燃油费用。纯电动新能源轻卡的单公里电费、每年可以节省的费用，相信卡友们对这个省钱精灵也有了初步的认识吧。

当然，本次体验可能存在电价和里程的误差，电动轻卡精确的营运分析，还请关注卡友之家后续的报道。

●  编后语：

目前日益突出的雾霾现状，它既给大家敲响环保的警钟，也是给我们带来了新的思路——发展新能源刻不容缓。而纯电动轻卡的环保和经济性，或许会代表着今后的一种潮流和发展趋势。

不管是纯电动轻卡还是其他类别的新能源车型，它们在近期对物流配送方式和城市短距运输车队的构成，可能会带来一场新的变革，也给我们的物流公司和卡友，提供了多元化的选择。（文\图 李国潘 苟祖胜）

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