锁定准重卡细分市场 T5G牵引试驾体验

2013-06-18 08:05:00类型：原创来源：卡车之家编辑：薛文祥小大

● 健康轻量化：自重仅7.6吨

轻量化是全球重卡发展的一个方向，在国内现在的运输环境下，很多时候自重更是直接影响到车主的利润。在年初重汽的商务年会上公布的数据显示，这款6X4牵引车的自重可以减到7.6吨。

前面的介绍中我们也提到不少车上的轻量化措施，比如：采用曼 TGA中体的驾驶室，6.871升排量的MC07发动机，铝壳变速箱、MAN技术的车架和车桥，橡胶悬挂等。

需要强调的是，在这款车型上，中国重汽并没有牺牲驾驶室的安全性、内部空间等性能，中国重汽也一直坚持安全第一、健康瘦身的原则，更多的是通过新技术、新结构来降低底盘自重。而实际对车主而言，一次事故的损失远大于盲目减重带来的那些利润。

● 对应准重卡级别锁定细分市场

虽然自重轻，但大家都注意一下这款车的整体配置。从产品设计之初，T5G的市场定位就是准重卡市场，虽然可以达到340马力，但受限于7升排量级别的发动机，跟现在市场上的大排量发动机，在市场使用范围上还是有很大的局限性的。

在这里得提醒大家，尤其对于一些特别看重车辆自重的用户，不可盲目看重轻量化，T5G更多的是对T7H市场的下延和有效补充。

以我们试驾的这款车为例，这是一位危险品运输的用户所定制的车辆。危险品运输的工况相对比较规范，不会超载，同时在配置单上就注明了有最高79km/h的限速。

我们在和中国重汽的技术人员的沟通中了解到，总体来说，T5G的市场定位是中重卡及准重卡级别的市场，T5G系列主推的市场更多以4X2和6X2车型为主，6X4并不是作为主推车型。面向的市场也主要在总重30-40吨的范围，标载运输的用户，需要相对固定的路线，速度要求不高的用户更为适合。比较典型的用户群体包括集装箱运输和危险品运输用户。

载重过大或速度过快会让车辆发动机处于过负荷状态，驾驶会感觉动力不足及油耗过高的情况，同时也会导致发动机磨损加快等情况。

根据底盘整体的配置，现在的6X4车型主要是作为对重型市场的补充，满足细分市场的特殊需求。

● 感受舒适性空车状态减震较满意

从T5G最开始的亮相至今，一直都保持着非常高的关注度，不管是驾驶室内舒适性配置，还是底盘的各类配置技术水平，都比国内现在的水平有了很高的跳跃，在经过几轮的试驾感受，先进的技术确实在驾驶感受上也提升不少。