Econtrol系统 锡柴LNG天然气发动机介绍

●  点火系统：点火线圈和火花塞

    一、点火线圈：使发动机实现低排放、低气耗

    作用：接收来自ECM点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻，使发动机实现低排放、低气耗。

    安装要求：安装时拧紧点火线圈安全螺栓，以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。

    二、火花塞：接收高压电产火花，点燃天然气

    作用：接收来自点火线圈的高电压，产生火花，点燃天然气。

    安装要求：安装时拧紧火花塞，拧紧力矩：30N·M。拧紧火花塞必须使用专用火花塞套筒。由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。

NGK火花塞电极间隙为：0.48+/-0.08mm

●  进气压力控制系统：废气旁通控制阀和防喘振阀

    一、废气旁通控制阀：能提升发动机低速扭矩

压力传感器

    工作原理及作用：通过控制废气旁通阀的占空比，控制废气旁通控制阀的出口压力，从而控制发动机的增压压力。采用该技术能有效提升发动机低速扭矩，满足公交车频繁起步的工作要求。

    安装要求：安装在散热条件较好的低温区，保证零部件可靠性。

    二、防喘振阀：避免增压器喘振，保护增压器

    作用：当发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到防喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截至膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振，保护增压器。

    安装要求：该零件共有三个接口。通过喘振阀通气软管连通防喘振阀和进气管压力，另外两个φ25外径的接口分别连接增压器前进气管和增压器后进气管。一般使用两个防喘振阀，安装时进出气口均为反装。防喘振阀两端内径φ25的连接管由整车厂配套。