不断升级 潍柴重卡气体发动机技术简介

    【卡车之家 原创】现在由于对环保的重视以及油价的上涨，大家开始越来越重视LNG，也想更多的了解有关LNG的知识。下面我们搜集整理了潍柴重卡气体发动机产品技术的资料，供大家参考。由于资料时间较早，具体参数请以官方发布的为准。

    下面是潍柴动力6款主要气发动机产品（重卡版）：

    参数说明：

    1、NG-天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)。
    2、E30-表示达到国3排放标准。

WP10NG260/280/300                    WP12NG330/350/380

    潍柴WP10/12系列天然气发动机 具备五大技术特点：控制系统、动力性、可靠性、经济性、低温启动性能。下面我们一一为您做详细介绍：

●  技术特点一：控制系统

    系统切换：由AEC系统全部切换为WOODWARD系统

    1、提高可靠性
    2、降低机油耗
    3、增加FSO和排气制动等功能

●  技术特点二：动力性

WP10NG300E30万有特性曲线              WP12NG380E30万有特性曲线

    低速大扭矩、经济性好：

    针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡版气体发动机机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料消耗率。

    潍柴动力WP10/12系列天然气发动机，可靠性技术特点有6点：内冷油道的活塞、水冷涡轮增压器、气体机专用气门座圈和排气门、高压点火线圈、德国BOSCH铱铂金火花塞、高能点火线。

●  技术特点三：可靠性

    一、内冷油道的活塞：

    针对气体机热负荷高的特点，采用带内冷振荡油道活塞。

    二、水冷涡轮增压器：

    针对气体机热负荷高的特点，全部采用水冷涡轮增压器。

    1、冷却中间壳里的机油，防止机油节碳。
    2、冷却涡壳侧隔热板，降低热负荷。

    三、气体机专用气门座圈和排气门：

    针对气体机热负荷高的特点，全部高温性能好、耐磨、耐腐蚀的镍基合金座圈；排气门在密封带堆焊耐磨、耐高温的合金材料。

    四、高压点火线圈：

    采用原装进口的高压点火线圈使用寿命超过30万公里。

    五、德国BOSCH铱铂金火花塞：

    专为天然气发动机设计，产地：德国。

    1、铱铂金中心电极使电极更耐高温、耐烧蚀。
    2、陶瓷中间柱体与金属外壳接触面积比普通火花塞大80%，导热性更高，有效降低电极温度。

    潍柴气体机火花塞长使用寿命原因：

    1、针对燃气发动机特性定做的散热性好、耐高温、耐烧蚀的火花塞。
    2、潍柴发动机水循环设计合理，可有效降低缸盖鼻梁区温度，保护火花塞。

    六、高能点火线：

    采用高能点火线，保证在瞬态工况和恶劣天气情况下，都能够可靠点火，不会出现漏电等情况。

    1、阻抗小
    2、绝缘性能高
    3、电磁干扰小

    潍柴动力WP系列天然气发动机，还具备三大经济性技术特点：多道密封唇气门导杆密封套、优化设计螺旋撑簧油环、活塞裙部增加面窗；以及低温启动性能。

●  技术特点四：经济性

    一、多道密封唇气门导杆密封套：

    采用带多道密封唇的气门导杆密封套，提高对气门杆的密封性能，有效降低机油消耗。

    二、优化设计螺旋撑簧油环：

    自主设计开发适合燃气发动机的螺旋撑簧油环，增大刮油量，耐磨性能好,有效降低机油耗。

    三、活塞裙部增加面窗：

    采用裙部带面窗的活塞设计，即降低了活塞重量又加快了机油的泄油速度。

●  技术特点五：低温启动性能

    低温启动性能好—最低启动温度：零下30度

    1、WOODWARD系统采用独特的板式换热器，对燃气进行二次换热，保证混合气可靠燃烧。
    2、ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保证低温启动性能。

●  第Ⅳ代气体电控技术（阶段性成果）

    主要特点：

    1、ECU安装在发动机上
    2、采用笔式点火线圈，取消高压线
    3、带有CAN总线功能

    主要优势：

    1、诊断软件与柴油国Ⅲ机通用，服务协同性好。
    2、采用高可靠性喷嘴、火花塞等燃气专用件，寿命更长。

    一、可靠性高

    二、维修方便

    ECU可以安装在发动机上，诊断维修设备与共轨柴油机通用。

    三、更智能化

    智能化与共轨柴油机同步：

    1、CAN通讯
    2、巡航、PTO、排气制动
    3、多功率开关
    4、共轨行
    5、恒温风扇

●  第Ⅴ代气体电控技术简介

                    带加压泵的LNG灌                               喷嘴

    HPDI高压缸内直喷

    原理：

    LNG经过汽化压缩后，压力达到300bar，供给燃气轨.ECU控制专用喷射阀先喷射少量柴油起引燃作用，然后再喷射CNG，燃烧作功。

    技术特点：

    1、所有工况只利用很少的柴油

    车辆运行中平均使用6%的柴油

    2、保持原柴油机性能

    （1）同样的功率和扭矩
    （2）相同的热效率

    3、适用于更广泛的燃气成分

●  LNG配套技术

    使用带自增压系统的LNG罐（-162℃），能保证稳压器入口压力≥9bar，可以使用现有的CNG发动机控制系统。

    关于气体发动机的其他品牌产品介绍，我们还会陆续向大家介绍。以上资料均为网上获得，大家了解更多的内容，欢迎在这里分享。

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