细说AMT的那点事儿 你想知道的都在这里

    2011年初开始的AMT产品改进：

改进前后的输入轴

改进后的查分档、范围档、TB活塞

改进前后的轴密封圈

    AMT软件的家谱

    四、与ABS有关的问题

    ABS为AMT提供车辆的姿态信息，比如说是否弯道；如果ABS报警，AMT则退出自动模式。

    上图是一六通道ABS的车在左转弯时各轮的轮速，可以看出此时各轮的轮速差别比较大，这信息是里程表传感器不能提供的。

    ABS维修资料参见：http://bbs.360che.com/thread-261308-1-1.html

●  AMT的维修诊断

    AMT的维修必须要靠诊断工具的分析、判断。

    一、六合一的数据分析

    用六合一诊断工具可以快速准确的判断出故障所在。

    插分档只有2个位置:（9,31）
    范围档只有2个位置:（20,42）
    选档有3个位置:(35,24,4)
    换挡有3个位置:(42,32,21)

    输入轴传感器转速与发动机转速相对应；
    离合器位置与片及压盘有关。

    二、用电脑进行系统学习

●  目前AMT市场遇到的最大问题

    售后服务能力是瓶颈，车主买车提心吊胆，4S则苦不堪言。

    可喜的是，好多地方的许多有识之士已经熟练掌握了维修方法。

●  对老车主的忠告

车主20多万公里还没换齿轮油，留了一句雷人的名言：原厂的齿轮油好，不舍得换啊。

    1、5万公里更换一次变速箱齿轮油，去正规油品专营店，主机厂不生产油品；
    2、勤于保养，自己的车别人不会比你更用心的；
    3、在20万公里后，可以打开离合器助力缸看看阀芯是否磨穿，然后对调一下；
    4、更换离合器片的时候，最好连导向轴承、离合器摇臂衬套一起更换；
    5、橡胶密封圈虽然不贵，但更换起来比较费时，出事后更惨，最好还是换了吧。

●  总结：

    AMT不是万能的，当变速箱本身维护保养不当以及操作存在一定问题的情况下，导致变速箱机械方面出现一系列机械问题的时候，控制系统是没法对其进行良好的控制的，所以需要相关机械方面的人员，要多研究AMT变速箱中机械损坏引起AMT系统存在一定问题的课题。不能动不动就换总成，新技术市场推广需要厂家努力，这是厂家的责任，不能老抱怨社会。

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    http://www.360che.com/market/111115/17797.html