看不见的气流 闲话空气阻力与导流组件

●  牵引车导流组件有哪些种类

    牵引车通常的导流组件由图中几个部件组成，这类组件价格也不便宜，在国外整套的组件需要750-2500美元之间。国内出厂的车辆由于成本和用户消费能力的考虑，基本上没有车顶导流罩，侧导流板，侧裙板等装置，需要自行改装。还有一些原因，即使安装了导流板，能够具有美观效果，但是功能性不强，更谈不上省油的效果。其实真正的了解导流组件，是一个比较复杂的过程。

●  导流罩的作用与种类

   卡车导流罩经过多年的使用与改进，受到全世界卡车司机的普遍认可，降低了风阻，节省更多的燃油。发展至今，基本上可以分为整体式，组合式，分流式。北美长头卡车热衷于整体式导流组件，由于北美多式联运的运输方式，挂车部分的尺寸相对统一，导流罩可以基本定型设计制造；相似的情况在澳洲的公路列车也同样适用，但澳洲导流罩的使用多与当地气候多风有关。

    欧盟各国国情不同，对车辆的规格，高度也有差异性，导流罩以组合式为主，高度可以在一定范围内调整。特殊的内藏三角翼弥补了高度调节带来的缝隙。最后一种分流式基本在各国都有应用。

    分流式具有向上和左右两侧同时分散气流的效果，效率最高，但由于受高度与车型的限制，需要特殊制造，牵引车应用相应受限。但不可否认分流式导流罩具有良好的降低风阻的作用，因此在载货车上得到了很好的使用效果。

●  先进的导流罩电动调节装置

    欧洲的大型运输公司，探索新的方法来解决导流罩高度问题，空气管理控制系统（Air Management Control）用来配合不同挂车，取得更好的节油效果。AMC电动调节机构也就不足为奇了，司机可以对不同类型的挂车，高度在一定范围内调节。根据欧洲某大型运输公司的不完全统计，风阻系数稳定在原有基础上降低30%左右，百公里油耗下降4-5%。

●  侧导流板的作用

    侧导流板缩短了牵引车与挂车之间的间距，在高速行驶中，气流形成漩涡的机会减少，风阻降低的同时，发动机得到更好的散热。侧导流板对横风的气流导向作用更加突出，这是卡车非常重要的节油措施。

    在2010年上海车展上，北美纳威司达卡车的侧导流板设计独特。长头卡车驾驶室后部的导流板加装了橡胶延伸部件，使驾驶室与挂车的间隔进一步缩短，以取得低风阻的完美状态。虽然国外牵引车大多数具有鞍座调节功能，但使用条件受到装载承重的受力限制，采用鞍座调节方法需要专业人士指导，并有较大风险性。侧导流板的使用相对就安全的多了。