又见越野之王 奔驰乌尼莫克U4000全接触

●  底盘设计出神入画

    接下来需要仔细观察的就是那出神入画的底盘了。双排座驾驶室下方正好是鹅颈式箱型变形纵梁的变截面部分，这里很容易看出大梁的鹅颈造型。在上面还有三角垫车块的固定处，只是经销商为了防止被盗，将垫车块收了起来。

    焊管式横梁和抗扭附梁底盘让上装免受扭曲力。

    门式车桥的采用大幅度提高了越野能力，由于门式车桥使车轴轴心高于车轮轮心，让440毫米的离地间隙高于其它车种。接近/离去/跨越角度分别达到46/51/38度，爬坡度高达100%，换算成角度为45度.GVW最高可达10吨。

    传动轴和万向节都隐藏在坚固的密封管中，在起到保护作用的同时还可以为前后桥提供纵向支撑力。

    粗壮的螺旋弹簧配扭力管的结构让车桥扭动幅度高达30%。

    在车轮内侧可以看见所有车轮均采用盘式制动，保证良好的制动性能。

    与其它带有分动箱的车型不同，乌尼莫克的分动箱完全安装于大梁上方，防止在越野时磕碰到它，影响整车的通过性。

    米其林公司尺寸为365/80 R20的越野专用轮胎体积庞大，特别需要说明的是，这台车还带有轮胎自动充放气功能，在行驶在例如沙漠之类的松软的路面上时需要通过降低胎压增加轮胎接触地面的面积，这个功能在此时就能起到相当大的作用。