不再为下坡担忧 福伊特液力缓速器介绍

●  实际测试演示

   为了更好的说明问题，福伊特将三辆已经使用过液力缓速器的车辆请到了现场让大家体验，不过，当天的试驾体验活动中，当天的条件受到了一定的限制，在实际测试过程中受到了限制。

   天气下雨下雾，影响速度；路况狭窄，不能带挂带货

   由于没有配货，此次体验过程中主要是体验液力缓速器简便的操作。小编在来回的路上分别跟车体验了一下F3000和奔驰Actros的使用效果。

试乘体验——陕汽F3000

   去的时候乘坐的是F3000牵引车，西安康明斯 ISME385发动机，带有皆可博发动机制动器，变速箱为法士特16档直接档变速箱，后桥速比3.364。

   在驾驶的过程中，由于天气条件的限制，司机师傅开得都非常谨慎，车速只能控制在30km/h左右，在下坡的过程中，低速状态下主要以发动机制动器为主，速度快点通过液力缓速器进行降速，发动机制动器和液力缓速器可以同时发挥作用。

试乘体验2——奔驰Actros

   回程时雨停了，行驶速度快了一些。坐在奔驰actros主要靠方向盘下面的操纵杆进行控制，共分为5个档位，在之前卡车之家对奔驰黑金刚的试驾过程中已经有过一些介绍。

   奔驰试驾感受之第19点：辅助制动操作很简单
http://www.360che.com/tech/110614/15062_3.html

   缓速器启动工作后，能够有效的降低车速。结束完试乘体验，我们下车测试了一下缓速器热交换器和轮毂的温度，由于缓速器的工作，刹车几乎没怎么使用，几台车都是类似的情况。

    安全提示：如果发现路面附着力不够，应关闭辅助制动器。

●  用户反馈实际使用效果

   现场虽然由于条件的限制没有能够进行测试，但福伊特现场请来了两位实际使用的用户现场说法，向我们介绍了液力缓速器的感受。

F3000车主：使用安全、放心

   F3000的车主程师傅从去年4月份就开始使用，由于业务的需要，他主要在西南和西北地区跑车，云贵川地区的山路自然不用多介绍，之前都是采用淋水的方式，不过淋水器不够让人放心，尤其在冬天的时候。

   在网上看到了福伊特产品的介绍之后便下决心订了一辆，这一年多的使用最大的感受就是安全、放心。同时，对于轮胎、刹车片的费用也大大降低。之前的轮胎一般是20万公里换，不过现在他的车跑了30万公里了，依然看不出有明显的磨损，还能继续跑很长时间。

星凯马车主：再也不用闻刹车片的味道了

   华菱星凯马的这辆8X4也是同样的情况。今年6月份刚刚开始安装，汶川大地震之后运输水泥物料。在山区重载运输的情况下，王师傅实际体验中感觉在80-90%的情况下可以只需要液力缓速器就可以了。跟之前只使用淋水相比，车后不再带有烟雾以及刹车片的味道了。

   在后来的交流中，华菱车的司机还建议有条件直接把车轮卸开，对比一下磨损的程度效果最为明显，从这里也看出司机师傅对于液力缓速器的效果充满信心。