合理瘦身 系统优化 轻量化不能偷换概念

    【卡车之家 原创】卡车轻量化已经成为最热门的话题之一，油价上涨、物流市场的运力过剩，运输行业正面临着严峻考验。7月1日开始执行的《公路安全保护条例》对车辆总重的限制甚至被称为卡车人的大限，让整个行业再次掀起不小的波澜。

    超载导致整个行业的无序竞争、车辆的非正常使用，上到国家、下至个人都在蒙受损失，治超可以说与每一个运输从业者的利益都息息相关。面对新规定的条例限制，轻量化设计成为国内卡车企业“适应法规”的方向，这是市场低迷的车企的对策吗？

● 那些轻量化的卡车 不要将安全当作儿戏

    国内卡车使用的更换周期通常在3-5年，在2年之内更换车辆也不在少数，对比欧美国家的运输工具，更换周期不足一半。曾经一位开了多年卡车的驾驶员，半开玩笑的说：“现在的车，除了所谓的“豪华”驾驶室，就是改来改去，换汤不换药的底盘、发动机”。

    这句话虽然有些片面，但重复同样的DNA，生产出的那些小龙、小王，这些没完没了的山寨也是事实，总要有个终止时候。即便是为了完成企业自身的原始积累，需要类似这样的过程，也要适当的考虑国人的情绪与民族自尊心。

    有点跑题，言归正传。笔者在走访卡车市场中，甚至有一些品牌的牵引车宣称自重低于8吨！在同样DNA的配置中，三大总成几乎一致，那么究竟是哪里简化了？难道是在驾驶室动了手脚？

    安全驾驶的意识是最为重要的，过分的强调车辆被动安全性并不正确，当车速与自重超出一定范围任何措施都无法保证驾驶员生命。但在危急时刻，比如冲出高速公路路基，那些避让正面冲撞的驾驶员本可以生还，但还是有一些事故造成意外，生命如此脆弱，令人无不惋惜，那他们究竟死于什么原因呢？