提高制动性能 ABS为卡车安全增添保险

●  政策法规要求16吨以上牵引车安装ABS

   ABS对于提升车辆安全性有很大的帮助，我国对于卡车安装ABS也很早就有了相关的规定。

   1999年我国制动的国家强制性标准GB-12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中把装用ABS作为强制性法规。其中规定到2003年，总重在16吨以上的重型汽车以及O4类挂车必须安装ABS。

   2004年10月1日，国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》正式实施，标准中对载货车及挂车做了强制安装ABS的要求：总质量大于16吨且允许挂接总质量大于10吨的挂车的载货车、总质量大于10吨的挂车必须安装符合国家有关标准要求的防抱死制动装置（ABS）。

   工信部在2010年9月4日发布的453号文件《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》中做了一些要求，从2011年4月1日起，16吨以上的牵引车都要求安装ABS。

   对于国家的这些规定到底执行得怎么样呢？小编从一些经销商那里了解到，现在已经有一些地区如果没有安装ABS就不能上牌，不过也还有不少地区执行得不是那么严格。

●  为何国内ABS推广速度慢

   虽然在政策上对安装ABS已经有了比较明确的要求，但为何ABS的安装率还是上不去呢？从上面的介绍中大家可能也已经看出一些端倪来了：

1.用户认知度不够。国内很多用户并没有正确认识到ABS对安全性带来的重要作用。

2.价格原因。国内卡车用户很多还是对购车价格比较敏感。因为他们没有认识到ABS带来的好处，所以不太愿意多花几千元购买一套ABS。

3.国产ABS产品质量不一。不少用户也反映一些国产ABS的产品使用稳定性上无法保障，若是在使用中出现了问题，更是很难再获得用户的信任。据了解，现在国内单挂车ABS的制造商就有十多个厂家，产品质量也是鱼龙混杂。相比较而言，像威伯科这样的国际品牌在产品技术和质量上的口碑更好，卡车ABS市场拥有非常大的潜力，不过要想分得这块蛋糕，国产ABS厂家需要在产品质量上进一步提升。

4.法规监管不严。用户由于多种原因在购车时选择不装ABS，一些厂家为了市场销量一味地向用户妥协，并没有向用户灌输正确的用车理念。同时，交通管理部门并没有严格执行法规，不装ABS只是成了一个罚款的理由。

   之前在与中集挂车的销售人员了解到，他们不管装不装ABS，都是一样的价格，这样也很大程度上减少了用户因价格原因不装ABS的可能。

●  基于ABS系统的其他新技术

  在ABS现有功能的基础上，还开发出了多种安全辅助系统，比如下面这个视频中驱动防滑系统(ASR）就是通过对制动过程的调节来改善牵引力，在国内一些车型上已经装配了。

威伯科ABS和ASR系统介绍

   另外还包括如电子制动力分配/限制系统(EBD/EBL)、轮胎气压监测系统(TPM)、防侧翻稳定性控制(RSC)和电子稳定性控制(ESC)等。更多介绍可参考《基于ABS系统新功能拓展技术研究与探讨》

●  结束语

   ABS对于提高车辆制动安全会有很大的帮助，很多用户在实际使用中也着实感受到了ABS带来的好处。不过国内的ABS在卡车上的应用还不够广泛，ABS的推广还需要人们对安全意识的进一步提高以及政策、市场等多方面因素帮助推进。我们希望能够看到越来越多的应用，让我们卡车司机的驾驶变得更加安全。