高度人性化方便上下车 低入口卡车简介

    低入口卡车的核心技术就是将前轴前方的底盘加长，而发动机位置不变，再将驾驶室装在加长底盘的部分，这样一来，整个驾驶室就被安放在了前轴的前方，驾驶室中央再也没有发动机庞大体积占据的位置，降低驾驶室高度就成了很简单的事。

    沃尔沃卡车公司在去年秋季也推出了自己的低入口卡车产品FE LEC。以采用D7发动机的FE 300马力车型为原型改造而成，通过加长前底盘，使驾驶室向前移动600毫米，而驾驶室下框进一步降低200毫米，这样就让驾驶室车内地板如同低入口公交车一样完全平齐。

    如果采用手动变速箱会在驾驶室里有突出的挡把杆，多数的低入口卡车采用了艾利逊公司的6挡自动变速箱，通过安装在驾驶室内的按键面板操作，节省空间不说，也降低了驾驶员的操作强度。

    从这张图片很容易看出发动机与前轴的位置，发动机在驾驶室拱起的部分已经移到了卧铺的部分，完全不影响前面操作区域的空间。

    真正将低入口卡车发扬光大的车型，就不得不提奔驰的Econic，是它真正让低入口卡车在欧洲得到了普及。Econic也是目前惟一一款在国内展出过的进口低入口卡车，在国内也有用户在使用。

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    公交车一样的摆式车门让它在所有卡车里绝对的首屈一指，进入驾驶室也跟进入了公交车基本没什么区别，平齐的地板，简洁的仪表，更别说强大的底盘能够适用于各类特种车的上装，这样的工作能手怎能不让人喜欢？

    这是使用压缩天然气的Econic底盘，这样的底盘就特别适合于城市环卫车辆。可以看到这个底盘结构紧凑，完全没有浪费空间。可以看见大梁整洁，无铆钉，大梁侧面有相当多的螺栓预留孔，方便上装厂家改装。