起步倒档少磨损 中间轴制动器技术讲解

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    中间轴制动器顾名思义就是对变速箱的中间轴有制动作用，主要是在起步挂档阶段将中间轴抱死，这样换挡就比较平顺，对变速箱齿轮没有冲击。不是全同步器的变速箱就会在起步和倒车时就会听到变速箱内部齿轮撞击的声音，这对起步的齿轮和倒档齿轮早期损坏，降低使用寿命。

    针对目前国内双中间轴变速器（手动），如果主箱内没有同步器的箱型，国外相关公司在设计上为了方便换挡和快速换挡可选用副轴制动（中间轴制动）或离合器制动。
　　
    ①副轴制动（用于推式离合器）
　　
    这是一种气操纵的机械式离合器。当气路接通时，压缩空气把一个活塞推向副轴取力齿轮，是副轴和离合器从东部分的零件减速，以便迅速换入档位。副轴制动器安装在动力输出窗口上。其操纵阀安装在变速杆上，在副变速器操纵阀的下方。

    该制动器仅在挂低档或倒档原地起步时才使用。起步时，变速器出于空挡，结合离合器是变速器输入轴、副轴运转起来，此时，主轴齿轮也在空转。然后分离离合器，按下操纵杆按钮，制动副轴取力齿轮，是离合器从动部分很快减速，以便迅速换入低档或倒档。使用说明书上强调：向上换挡（低档换高档）或向下换挡（高档换低档）时不能使用副轴制动。

    ②离合器制动（用于拉式离合器）

    这是一种在离合器和变速器输入轴总成之间的摩擦片制动装置（见图7）。当使用离合器制动时，将离合器踏板踩到底，这时分离拨叉向后拉动分离轴承，同时把分离轴承后的摩擦片压向输入轴端盖，制动输入轴，以加速齿轮的同步过程。该制动装置可以再原地起步及向上换挡时使用。对于在不利的路面条件下行驶的车辆，当车速急骤下降时，使用离合器制动有助于迅速换入高档，例如在原地起步、加速爬坡时可使用离合器制动。但向下换挡时不能使用离合器制动，也不能用它来制动车辆。

    由以上两种制动器的使用说明可知，它们虽能便于换挡，但因为只能在特定的条件下使用，故不能完全代替同步器的作用。

●  编后语：

    前段时间卡车之家也曾对国内变速箱企业的“李鬼”事件做过评论，详情请阅读《真假难辨！ 法士特“李鬼”事件的背后》，相比于市场占有率，国内许多厂家对技术和用户的使用感受并不那么看重。国内重卡的一波波合资潮也让我们感到担忧，国内企业若满足于现在的成就，拿国内的市场去换取“先进的技术”，并作为宣传的噱头，而不是从自身寻找问题，国内的重卡市场总有一天会被国外资本一步步的蚕食。