“温顺大猫” 全方位接触上汽红岩杰狮

    拉住车门两边的把手，再经过三级踏步的阶梯，进入了杰狮车内，第一感觉就是空间很大，两位驾驶员都是山东人，很热情的与我交流此车的感受。

    坐在杰狮的气垫座椅上，完全是居高临下的感觉，驾驶室的两个座位中间的地板有大约10公分的凸起，可以很轻松的交换位置。在驾驶员上方的储物柜上发现了西门子VDO的行车记录仪，能够一直记录驾驶员的行车状况，这在欧洲可是商用车的标准配置，对于疲劳驾驶有很好的监视作用，欧洲的法规要求连续驾驶不得超过4个小时，如果欧洲的警察查看此记录仪时发现驾驶员有疲劳驾驶的情况，那驾驶员就会被接受处罚。

    当然在国内，99%的交警不知道有此东西，自然也不会检查，但对于那些想与国际接轨的大型物流集团，调度用行车记录仪查看驾驶情况还是相当有必要的。

    杰狮的仪表板是用的深蓝+灰的搭配，比深沉的全黑内饰稍显活泼，值得庆幸的是恶俗的仿桃木没出现在这车上，仪表盘中央有2个小圆洞和一个凹坑，放杯子和手机等小物品很合适，驻车制动，空调，音响都集成在一个区域，方便驾驶员操作。顺便提一句音响系统也来自西门子VDO。

    值得一提的是杰狮的空调，天气比较闷热，当我提出能否试一下空调的效果的要求后，司机很爽快的拿出了钥匙让我发动。钥匙上的标居然是IVECO。扭动钥匙，唤醒了沉睡的Cursor9发动机，怠速维持在600转，声音相当好听！打开空调，调整出风量，就是你正常阅读完这段文字的时间，冷风扑面而来，制冷效果相当显著。因为借鉴了原有的stralis的仪表盘设计，所以可读性相当好，由于成本原因，Stralis仪表盘中央的多功能彩色显示屏变成了单色的。

钥匙上有IVECO标志

    提到油耗的时候，司机对这车赞赏有加，他们公司绝对不允许超载的情况，所以此车一直在标载之下运营，整车连接总重控制在50吨左右，平原地区百公里的平均油耗在36升左右，到了南方的山区就稍微高点，大约在2升左右，算是很满意的成绩了。

    当然一台车不可能完美，这台车刚运营小半年，司机也提出2点对此车不满意的地方，最大的问题就是倒车时的视线问题，杰狮的欧洲车式门镜当然没有其它车外摆镜来得实在，司机希望在驾驶楼后面增加一个窗户，在驾驶室里面就能全方面的观察车后情况。还有就是内饰，有些该用织物材料包裹的地方却是裸露的塑料，比如车顶的储物柜内衬，门边等。

    总的来说，杰狮更像是一只温顺的大猫，这主要是它的发动机排量原因，在当今大排量大马力的趋势下，长久使用这台Cursor9发动机肯定不是长久之计，虽然杰狮也有潍柴蓝擎WP10和上柴提供选择，不过用这样的发动机就感觉缺了些味道。希望上菲红能引进Cursor11甚至Cursor13，再将上面所提到需要改进的地方加以改进，例如改用V型横销推力杆等等，那么杰狮成为一只真正的雄狮就不远了。