“温顺大猫” 全方位接触上汽红岩杰狮

    让人更感兴趣的是那台排量只有8.7升的Cursor9发动机。事实上在欧洲，IVECO并没有这台Cursor9发动机，IVECO车系使用的Cursor系列有Cursor8，Cursor10和Cursor13。装配车型包括停产的IVECOEurotech和以前大名鼎鼎的旗舰车型Eurostar以及现在的Stralis和Trakker。

    虽然在中国很少有人去了解IVECO的重卡，不过自己对于那台排量7.8升的Cursor8能够压榨出接近360匹马力还是相当佩服。似乎扯远了，回到主题，Cursor9发动机有3个马力段，分别为340马力（扭矩1300牛米），380马力（扭矩1500牛米）和400马力（1600牛米），马力虽大但扭矩表现一般。不得不说这是Cursor9的软肋，大排量大马力是今后中国重卡的发展趋势，如果上菲红能够将Cursor10甚至Cursor13引进生产那就太好不过了。

    德国Bosch的ECU就这样放在发动机后面，不知道防水性能如何？

    发动机铭牌，整车上惟一能看见IVECO字样的地方

    除了Cursor9，杰狮还可以选择潍柴WP10蓝擎和上柴发动机，与之搭配的变速器则有陕齿法士特12档和9档两种可供选择，换档连接是比较流行的双软轴拉线式。

    集大这台车是340马力的6X4车型，法士特12档变速箱后桥采用了青特485的单级减速桥，有4.11和4.62两种速比可选，考虑到中国特色的超载运输，杰狮还有斯太尔轮减桥可选，可以选择4.42，4.8和5.73三种速比。

    驾驶室后面的小平台为检修车辆提供了方便，这也是欧洲车的特点之一，而空滤就被隐藏到了小平台的登梯下方。

    在经过驾驶员允许后，我第一次拉开杰狮的车门，进入车内……