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来卡车之家App宜昌这份新能源VAN车数据，最醒目的地方不在单月规模本身，而在“年度增量还很快、月度节奏却回收”的并置。
品牌排序也比较清楚：远程继续在第一位，大通和江铃跟在后面，前三品牌把6月六成以上份额拿走。
因此，这篇更适合从节奏和集中度一起看，而不是把115辆当作孤立结果。
| 规模 | 宜昌市6月销量115辆 | 同比55.4%，环比-20.7%；1-6月680辆。 |
| 格局 | CR3 60.9%，CR5 77.4% | 远程、大通、江铃、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 32辆 | 份额27.8%，领先大通11辆。 |
| 能源 | 新能源 115辆 | 占比68.9%，是当月最大结构。 |
6月，宜昌市新能源VAN车销量为115辆，同比55.4%。这个同比说明，相比去年同期，当前市场仍处在扩张后的较高基数之上。
但环比-20.7%提示另一层含义：6月并没有继续沿着上月节奏向上，而是在累计高增长背景下出现单月回调。也就是说，年度曲线仍然向上，月度波动已经显现。
把时间拉长到1-6月，累计销量680辆，累计同比145.5%。累计同比明显高于当月同比，说明上半年此前月份对总量贡献更大，6月更多是在高增年度盘面里完成一次节奏校准。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 32 | 27.8% | -23.8% | 60.0% |
| 2 | 大通 | 21 | 18.3% | 0.0% | 162.5% |
| 3 | 江铃 | 17 | 14.8% | -26.1% | 142.9% |
| 4 | 瑞驰 | 10 | 8.7% | -58.3% | -41.2% |
| 5 | 东风股份 | 9 | 7.8% | 80.0% | 无去年 |
| 6 | 上汽五菱 | 9 | 7.8% | -10.0% | 80.0% |
| 7 | 福田 | 5 | 4.3% | 66.7% | -28.6% |
| 8 | 长安凯程 | 4 | 3.5% | -20.0% | 100.0% |
| 9 | 长安跨越 | 3 | 2.6% | -70.0% | 200.0% |
| 10 | 予风 | 3 | 2.6% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局的稳定性，首先来自远程。6月远程32辆，占比27.8%，月榜第一；1-6月累计180辆，占比26.5%，累计榜同样第一。它的当月份额高于累计份额，势能差1.3，趋势标记为上升。
大通和江铃的位置也值得放在一起看。大通6月21辆、18.3%，累计128辆、18.8%；江铃6月17辆、14.8%，累计93辆、13.7%。
两者月榜、累计榜均分列第二和第三，说明第二梯队并非偶发排序。
集中度方面，CR3为60.9%，CR5为77.4%，CR10为98.2%。这意味着6月份额主要集中在少数品牌手中。瑞驰6月10辆、8.7%，累计84辆、12.4%，势能差-3.7；
东风股份6月9辆、7.8%，累计份额3.2%，势能差4.6，两者构成腰部变化的对照。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 180 | 26.5% | 210.3% |
| 2 | 大通 | 128 | 18.8% | 300.0% |
| 3 | 江铃 | 93 | 13.7% | 304.3% |
| 4 | 瑞驰 | 84 | 12.4% | 20.0% |
| 5 | 上汽五菱 | 56 | 8.2% | 143.5% |
| 6 | 长安跨越 | 53 | 7.8% | 341.7% |
| 7 | 长安凯程 | 22 | 3.2% | 175.0% |
| 8 | 福田 | 22 | 3.2% | 37.5% |
| 9 | 东风股份 | 22 | 3.2% | 1000.0% |
| 10 | 依维柯 | 5 | 0.7% | 400.0% |
后续可以验证三点。
第一，看总量是否继续贴近115辆这一单月水平。6月同比55.4%，但环比-20.7%，下月数据会决定这是一次月度回调，还是节奏继续收窄。
第二，看远程当月份额是否继续高于累计份额。它6月27.8%，累计26.5%，势能差1.3；若这一关系延续，累计第一的位置会获得更多单月支撑。
第三，看瑞驰和东风股份的腰部对照是否延续。瑞驰当月份额8.7%、累计12.4%，东风股份当月份额7.8%、累计3.2%，两者的势能方向相反，后续月榜第四、第五附近的排序可能继续变化。
宜昌6月新能源VAN车市场并没有脱离上半年的增长轨道，680辆累计销量和145.5%的累计同比仍然给年度盘面提供支撑。
但单月115辆、环比-20.7%说明，增长不是线性推进。月度节奏的回收，与累计高增并存，构成了这份数据的主要矛盾。
品牌层面，远程、大通、江铃在月榜和累计榜上的前三顺序一致，CR3达到60.9%，市场主框架相对清晰；真正需要继续观察的，是瑞驰、东风股份这类腰部品牌能否把单月份额变化转化为累计排序变化。
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