来卡车之家App无锡这张6月榜单,表面热闹,底层并不轻松。环比翻倍之后,单月规模回到291辆,但同比和累计同比仍在负区间。
更值得放在同一张图里看的,是品牌座次的错位。解放仍是清晰的第一,重汽月榜和累计榜都排第二;欧曼在6月来到第三,陕汽则是累计第三、单月第五。
所以,这不是单纯写一个月度回升,而是看一次环比修复能在年度收缩中留下多少结构痕迹。
| 规模 | 无锡市6月销量291辆 | 同比-37.4%,环比106.4%;1-6月1,135辆。 |
| 格局 | CR3 70.4%,CR5 89.0% | 解放、重汽、欧曼、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 117辆 | 份额40.2%,领先重汽64辆。 |
| 能源 | 燃油 291辆 | 占比98.6%,是当月最大结构。 |
6月,无锡市燃油中重卡销量为291辆,同比-37.4%,环比106.4%。环比大幅转正,说明6月相较上月明显放量;但同比仍为负,说明这个放量并没有把单月拉回去年同期水平。
把时间拉长到1-6月,累计销量1135辆,累计同比-44.3%。累计同比比当月同比更低,说明上半年此前月份已经形成了较深的基数差,6月的环比改善更多是在修复月度节奏,而不是直接改写年度轨迹。
这也解释了为什么291辆要和1135辆一起看:前者体现6月的集中释放,后者决定全年上半程的底色。若后续月份不能持续维持较高单月规模,累计端的变化会相对缓慢。
| 排名 | 品牌 | 销量 (辆) | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 117 | 40.2% | 62.5% | -52.6% |
| 2 | 重汽 | 53 | 18.2% | 231.2% | 51.4% |
| 3 | 欧曼 | 35 | 12.0% | 59.1% | -16.7% |
| 4 | 东风 | 29 | 10.0% | 222.2% | -46.3% |
| 5 | 陕汽 | 25 | 8.6% | 127.3% | -34.2% |
| 6 | 福田 | 19 | 6.5% | 375.0% | 137.5% |
| 7 | 乘龙 | 9 | 3.1% | 50.0% | -74.3% |
| 8 | 庆铃 | 1 | 0.3% | 0.0% | 无去年 |
| 9 | 江淮 | 1 | 0.3% | 无上月 | -80.0% |
| 10 | 北京 | 1 | 0.3% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局仍由解放主导。6月解放销量117辆,占比40.2%,月榜第一;累计销量473辆,占比41.7%,同样排名第一。
当月份额低于累计份额,势能差为-1.5,说明6月虽保持领先,但并未进一步抬高其年度份额。
重汽的位置更稳定。6月销量53辆,占比18.2%,排名第二;1-6月累计203辆,占比17.9%,也是第二。
当月份额略高于累计份额,势能差0.3,月度表现与累计基本盘基本一致,同时6月同比为51.4%,是头部品牌里少数单月同比转正者。
座次变化集中在第三到第五。欧曼6月35辆、12.0%,单月第三,累计120辆、10.6%,仍居第四;陕汽累计127辆、11.2%,排在第三,但6月25辆、8.6%,月榜第五。
CR3为70.4%,CR5为89.0%,说明前五品牌已经覆盖了大部分份额,排名变化主要发生在头部内部。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 (辆) | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 473 | 41.7% | -45.8% |
| 2 | 重汽 | 203 | 17.9% | -32.1% |
| 3 | 陕汽 | 127 | 11.2% | -12.4% |
| 4 | 欧曼 | 120 | 10.6% | -44.4% |
| 5 | 东风 | 117 | 10.3% | -60.7% |
| 6 | 福田 | 48 | 4.2% | -18.6% |
| 7 | 乘龙 | 32 | 2.8% | -64.4% |
| 8 | 江淮 | 7 | 0.6% | -85.7% |
| 9 | 北京 | 2 | 0.2% | -33.3% |
| 10 | 华神 | 2 | 0.2% | 100.0% |
后续第一条看总量延续性。6月环比106.4%,但同比-37.4%、累计同比-44.3%,如果后续单月不能继续贴近291辆,6月更可能只是月度节奏改善。
第二条看欧曼和陕汽的座次。欧曼月榜第三、累计第四,陕汽累计第三、月榜第五;两者累计销量分别为120辆和127辆,差距已经很小,接下来月榜排序会直接影响累计第三的位置。
第三条看重汽能否维持第二位的稳定性。重汽6月53辆、18.2%,累计203辆、17.9%,当月与累计份额接近,并且6月同比51.4%;若其单月份额继续接近累计份额,第二品牌位置会更容易延续。
无锡6月燃油中重卡的关键,并不在于环比106.4%本身,而在于它和同比-37.4%、累计同比-44.3%同时出现。月度节奏有修复,年度累计仍处在收缩轨道,这是本篇最核心的张力。
品牌端给出的答案也比较清楚:解放仍以40.2%的单月份额和41.7%的累计份额占据第一,重汽守住第二;真正带来后续变量的,是欧曼单月第三与陕汽累计第三之间的交叉。
在燃油占比98.6%的背景下,这些变化主要还是燃油品牌内部的座次调整。接下来观察无锡,不必急着寻找新故事,先看291辆之后的月度规模,以及第三名附近的累计排序是否被改写。
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