品牌怎么读

品牌格局里，大通的领先最稳定。6月大通销量211辆，占比21.8%，位居第一；1-6月累计销量1140辆，占比21.9%，同样位居第一。

当月份额与累计份额只差-0.1个百分点，说明它的单月表现与年度基本盘基本一致。

上汽五菱是另一个关键参照。它6月销量159辆，占比16.4%，月榜第二；累计销量1083辆，占比20.8%，累计也排第二。

问题在于，它当月份额低于累计份额4.4个百分点，而大通与上汽五菱累计只相差57辆，这会让后续月度份额变化更值得跟踪。

江铃和长安跨越则构成腰部上移的信号。江铃6月138辆、14.2%，累计633辆、12.1%，势能差2.1个百分点；长安跨越6月95辆、9.8%，累计408辆、7.8%，势能差2.0个百分点。

与此同时，长安凯程月榜第六、累计第四，长安跨越月榜第四、累计第五，月榜与累计榜的错位已经出现。

集中度方面，CR3为52.4%，CR5为70.6%。这说明苏州新能源VAN车不是分散竞争，前五品牌已经覆盖主要份额；但在这个集中结构内部，第二到第五名之间仍有座次变化。

后面看什么

后续可以验证三条线。

第一，看大通的当月份额是否继续贴近累计份额。当前大通当月份额21.8%、累计份额21.9%，如果这种贴合延续，它的累计第一会更有连续性。

第二，看上汽五菱的月度份额能否回到累计份额附近。它当前当月份额16.4%、累计份额20.8%，且与大通累计相差57辆，后续单月变化会直接影响累计榜首差距。

第三，看江铃、长安跨越的上升势能能否连续。江铃势能差2.1个百分点，长安跨越势能差2.0个百分点；若后续仍高于累计份额，月榜与累计榜的错位可能继续扩大。