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保定燃油微卡:五菱仍居第一,福田单月份额高过累计

保定燃油微卡:五菱仍居第一,福田单月份额高过累计

保定燃油微卡6月并没有给出一个单纯的榜首故事。五菱仍在月榜和累计榜第一,但它的当月份额已经低于自己的累计份额。

另一边,福田月榜第二、累计第二,却在总量环比-16.2%的背景下实现环比1.0%。这让6月的看点从“谁排第一”,转向第一品牌和第二品牌之间的节奏差。

长安、东风仍守在第三、第四的位置,二者单月份额分别为12.0%和11.7%,也让中段排序保持紧密。

732
6月销量(辆)
-16.2%
环比变化
-29.3%
当月同比
5,461
1-6月累计销量
-30.0%
累计同比

核心观察

市场规模
732辆
同比-29.3%,环比-16.2%
头部格局
CR3 75.9%
CR5 92.7%
第一品牌
五菱
270辆,占比36.9%
能源主线
燃油
732辆,占比77.0%
规模 保定市6月销量732辆 同比-29.3%,环比-16.2%;1-6月5,461辆。
格局 CR3 75.9%,CR5 92.7% 五菱、福田、长安、东风构成主阵地。
头名 五菱 270辆 份额36.9%,领先福田72辆。
能源 燃油 732辆 占比77.0%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月保定市燃油微卡销量为732辆,同比-29.3%,环比-16.2%。这说明当月并不是独立波动,而是延续了今年以来的整体收缩节奏。

把时间拉长到1-6月,累计销量5461辆,累计同比-30.0%。当月同比-29.3%与累计同比-30.0%接近,意味着6月没有明显偏离上半年的运行轨迹;

环比-16.2%则提示月度节奏出现回落。

因此,市场总量层面的信号比较清楚:规模仍在燃油微卡内部保持较大基数,但同比维度并未出现方向切换。后文的品牌判断,需要放在这个总量背景下理解。

五菱居首,五菱、福田、长安、东风构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

五菱
270辆 / 36.9%
福田
198辆 / 27.0%
长安
88辆 / 12.0%
东风
86辆 / 11.7%
跃进
37辆 / 5.1%
鑫源
28辆 / 3.8%
飞碟
9辆 / 1.2%
凯马
7辆 / 1.0%
江淮
5辆 / 0.7%
太行成功
3辆 / 0.4%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1 五菱 270 36.9% -27.4% -20.4%
2 福田 198 27.0% 1.0% -28.3%
3 长安 88 12.0% -7.4% -45.3%
4 东风 86 11.7% -2.3% -38.1%
5 跃进 37 5.1% -14.0% 60.9%
6 鑫源 28 3.8% -24.3% -48.1%
7 飞碟 9 1.2% -40.0% -25.0%
8 凯马 7 1.0% -22.2% 16.7%
9 江淮 5 0.7% 0.0% -64.3%
10 太行成功 3 0.4% -76.9% -66.7%

品牌怎么读

品牌格局依然集中。6月五菱270辆、份额36.9%,福田198辆、份额27.0%,长安88辆、份额12.0%,前三品牌CR3为75.9%;前五品牌CR5达到92.7%。

在这样的集中度下,头部品牌的份额变化会直接影响月度格局。

五菱的第一位置仍然明确。累计榜上,五菱2229辆、份额40.8%,累计同比-2.2%,明显好于福田累计同比-39.0%、长安累计同比-39.1%和东风累计同比-57.8%。

这也是五菱能够在上半年保持累计第一的关键数据支撑。

但6月的边际变化来自福田。福田当月份额27.0%,高于累计份额24.2%,品牌势能差为2.8个百分点;五菱当月份额36.9%,低于累计份额40.8%,势能差为-3.9个百分点。

也就是说,五菱仍是年度基本盘最厚的品牌,福田则在6月拿出了更贴近当月的份额表现。

中段品牌中,长安月榜第三、累计第三,东风月榜第四、累计第四,排序没有错位;

跃进6月37辆、份额5.1%,月榜第五,而累计榜以237辆、份额4.3%排第六,且6月同比60.9%、累计同比28.8%,是头部之外更值得持续记录的品牌。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1 五菱 2,229 40.8% -2.2%
2 福田 1,320 24.2% -39.0%
3 长安 632 11.6% -39.1%
4 东风 578 10.6% -57.8%
5 鑫源 239 4.4% -34.7%
6 跃进 237 4.3% 28.8%
7 飞碟 71 1.3% -51.0%
8 太行成功 67 1.2% -17.3%
9 凯马 45 0.8% 21.6%
10 江淮 38 0.7% -66.7%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可验证三条线索。

第一,看五菱当月份额能否重新贴近累计份额。6月五菱36.9%,累计40.8%,势能差-3.9个百分点;如果后续仍低于累计份额,累计优势会继续被月度数据检验。

第二,看福田环比1.0%是否延续。6月总量环比-16.2%,福田却实现环比正增长,当月份额27.0%也高于累计24.2%,这是它缩短月度距离的直接依据。

第三,看跃进能否把月榜第五转化为累计位次变化。它6月同比60.9%,累计同比28.8%,但累计仍排第六,后续销量能否持续高于鑫源,是中段座次的观察点。

综合判断

保定6月燃油微卡不是榜首更替,而是头部内部节奏分化。五菱的累计销量2229辆、累计份额40.8%仍然构成年度领先基础,但6月36.9%的当月份额已经低于累计水平。

福田的意义在于,它没有改变月榜第二、累计第二的位置,却用198辆、27.0%份额和1.0%环比,把第二品牌的存在感推到更清晰的位置。

总量同比-29.3%、累计同比-30.0%的背景下,这种份额对比比单一排名更有解释力。

接下来,保定燃油微卡的格局关键不在于头部是否集中,CR3为75.9%、CR5为92.7%已经给出答案;关键在于五菱的累计优势与福田的当月势能,谁会在后续月份里更接近自己的上半年轨迹。

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