来卡车之家App保定燃油微卡6月并没有给出一个单纯的榜首故事。五菱仍在月榜和累计榜第一,但它的当月份额已经低于自己的累计份额。
另一边,福田月榜第二、累计第二,却在总量环比-16.2%的背景下实现环比1.0%。这让6月的看点从“谁排第一”,转向第一品牌和第二品牌之间的节奏差。
长安、东风仍守在第三、第四的位置,二者单月份额分别为12.0%和11.7%,也让中段排序保持紧密。
| 规模 | 保定市6月销量732辆 | 同比-29.3%,环比-16.2%;1-6月5,461辆。 |
| 格局 | CR3 75.9%,CR5 92.7% | 五菱、福田、长安、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 270辆 | 份额36.9%,领先福田72辆。 |
| 能源 | 燃油 732辆 | 占比77.0%,是当月最大结构。 |
6月保定市燃油微卡销量为732辆,同比-29.3%,环比-16.2%。这说明当月并不是独立波动,而是延续了今年以来的整体收缩节奏。
把时间拉长到1-6月,累计销量5461辆,累计同比-30.0%。当月同比-29.3%与累计同比-30.0%接近,意味着6月没有明显偏离上半年的运行轨迹;
环比-16.2%则提示月度节奏出现回落。
因此,市场总量层面的信号比较清楚:规模仍在燃油微卡内部保持较大基数,但同比维度并未出现方向切换。后文的品牌判断,需要放在这个总量背景下理解。
| 排名 | 品牌 | 销量 (辆) | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 270 | 36.9% | -27.4% | -20.4% |
| 2 | 福田 | 198 | 27.0% | 1.0% | -28.3% |
| 3 | 长安 | 88 | 12.0% | -7.4% | -45.3% |
| 4 | 东风 | 86 | 11.7% | -2.3% | -38.1% |
| 5 | 跃进 | 37 | 5.1% | -14.0% | 60.9% |
| 6 | 鑫源 | 28 | 3.8% | -24.3% | -48.1% |
| 7 | 飞碟 | 9 | 1.2% | -40.0% | -25.0% |
| 8 | 凯马 | 7 | 1.0% | -22.2% | 16.7% |
| 9 | 江淮 | 5 | 0.7% | 0.0% | -64.3% |
| 10 | 太行成功 | 3 | 0.4% | -76.9% | -66.7% |
品牌格局依然集中。6月五菱270辆、份额36.9%,福田198辆、份额27.0%,长安88辆、份额12.0%,前三品牌CR3为75.9%;前五品牌CR5达到92.7%。
在这样的集中度下,头部品牌的份额变化会直接影响月度格局。
五菱的第一位置仍然明确。累计榜上,五菱2229辆、份额40.8%,累计同比-2.2%,明显好于福田累计同比-39.0%、长安累计同比-39.1%和东风累计同比-57.8%。
这也是五菱能够在上半年保持累计第一的关键数据支撑。
但6月的边际变化来自福田。福田当月份额27.0%,高于累计份额24.2%,品牌势能差为2.8个百分点;五菱当月份额36.9%,低于累计份额40.8%,势能差为-3.9个百分点。
也就是说,五菱仍是年度基本盘最厚的品牌,福田则在6月拿出了更贴近当月的份额表现。
中段品牌中,长安月榜第三、累计第三,东风月榜第四、累计第四,排序没有错位;
跃进6月37辆、份额5.1%,月榜第五,而累计榜以237辆、份额4.3%排第六,且6月同比60.9%、累计同比28.8%,是头部之外更值得持续记录的品牌。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 (辆) | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 2,229 | 40.8% | -2.2% |
| 2 | 福田 | 1,320 | 24.2% | -39.0% |
| 3 | 长安 | 632 | 11.6% | -39.1% |
| 4 | 东风 | 578 | 10.6% | -57.8% |
| 5 | 鑫源 | 239 | 4.4% | -34.7% |
| 6 | 跃进 | 237 | 4.3% | 28.8% |
| 7 | 飞碟 | 71 | 1.3% | -51.0% |
| 8 | 太行成功 | 67 | 1.2% | -17.3% |
| 9 | 凯马 | 45 | 0.8% | 21.6% |
| 10 | 江淮 | 38 | 0.7% | -66.7% |
后续可验证三条线索。
第一,看五菱当月份额能否重新贴近累计份额。6月五菱36.9%,累计40.8%,势能差-3.9个百分点;如果后续仍低于累计份额,累计优势会继续被月度数据检验。
第二,看福田环比1.0%是否延续。6月总量环比-16.2%,福田却实现环比正增长,当月份额27.0%也高于累计24.2%,这是它缩短月度距离的直接依据。
第三,看跃进能否把月榜第五转化为累计位次变化。它6月同比60.9%,累计同比28.8%,但累计仍排第六,后续销量能否持续高于鑫源,是中段座次的观察点。
保定6月燃油微卡不是榜首更替,而是头部内部节奏分化。五菱的累计销量2229辆、累计份额40.8%仍然构成年度领先基础,但6月36.9%的当月份额已经低于累计水平。
福田的意义在于,它没有改变月榜第二、累计第二的位置,却用198辆、27.0%份额和1.0%环比,把第二品牌的存在感推到更清晰的位置。
总量同比-29.3%、累计同比-30.0%的背景下,这种份额对比比单一排名更有解释力。
接下来,保定燃油微卡的格局关键不在于头部是否集中,CR3为75.9%、CR5为92.7%已经给出答案;关键在于五菱的累计优势与福田的当月势能,谁会在后续月份里更接近自己的上半年轨迹。
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