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来卡车之家App青岛燃油VAN车6月并没有给出一个简单的榜首故事。江铃拿下单月第一，但年度累计的第一仍在大通手里。
这种错位让本月数据更有辨识度：单月排名已经发生切换，累计座次还没有同步完成切换。头部之间的25辆累计差距，决定了后续几个月的榜首观察仍有空间。
同时，6月燃油VAN车只有106辆，在整个VAN燃料结构中占比23.6%。也就是说，本文讨论的是燃油细分盘内部的品牌重排，而不是整个VAN市场的全量变化。
| 规模 | 青岛市6月销量106辆 | 同比-50.5%，环比-2.8%；1-6月792辆。 |
| 格局 | CR3 73.7%，CR5 83.1% | 江铃、大通、青索、江淮星锐构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 36辆 | 份额34.0%，领先大通7辆。 |
| 能源 | 新能源 344辆 | 占比76.4%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，青岛市6月燃油VAN车销量为106辆，同比-50.5%，环比-2.8%。环比变化不大，说明本月与上月的规模衔接相对平滑；但同比降幅更大，反映的是今年与去年同月之间的基数差异。
把时间拉长到1-6月，累计销量为792辆，累计同比-24.6%。累计同比低于当月同比的降幅，意味着6月不是全年平均状态的简单延续，而是一个同比差异更突出的月份。
因此，本月总量信号不能只看106辆本身。它一方面延续了近月规模，另一方面又把年度累计增速继续放在下降区间内，使品牌份额变化的重要性被放大。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 36 | 34.0% | 20.0% | -7.7% |
| 2 | 大通 | 29 | 27.4% | -29.3% | -70.7% |
| 3 | 青索 | 13 | 12.3% | 62.5% | 225.0% |
| 4 | 江淮星锐 | 5 | 4.7% | -28.6% | -75.0% |
| 5 | 渝州 | 5 | 4.7% | 25.0% | 无去年 |
| 6 | 康福佳 | 3 | 2.8% | 50.0% | 无去年 |
| 7 | 聚尘王 | 3 | 2.8% | -25.0% | 无去年 |
| 8 | 依维柯 | 2 | 1.9% | -50.0% | -80.0% |
| 9 | 东风股份 | 2 | 1.9% | 100.0% | -80.0% |
| 10 | 福田 | 2 | 1.9% | 100.0% | -91.7% |
品牌格局的关键在头部换位。6月江铃36辆、34.0%，月榜第一；大通29辆、27.4%，月榜第二。两者相差7辆、6.6个百分点，江铃在单月端形成领先。
但累计榜仍是另一套座次。大通1-6月231辆、29.2%居第一，江铃206辆、26.0%居第二，双方累计相差25辆。江铃当月份额34.0%高于累计份额26.0%，势能差8.0个百分点；
大通当月份额27.4%低于累计份额29.2%，势能差-1.8个百分点，这正是单月榜与累计榜错位的来源。
第三名青索也在强化头部集中度。其6月13辆、12.3%，累计83辆、10.5%，当月同比225.0%，累计同比260.9%。
江铃、大通、青索三家合计CR3为73.7%，CR5为83.1%，说明本月份额并没有分散到长尾，而是继续被前三品牌主导。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 231 | 29.2% | -47.7% |
| 2 | 江铃 | 206 | 26.0% | -4.6% |
| 3 | 青索 | 83 | 10.5% | 260.9% |
| 4 | 福田 | 67 | 8.5% | -21.2% |
| 5 | 江淮星锐 | 52 | 6.6% | -46.4% |
| 6 | 依维柯 | 35 | 4.4% | -49.3% |
| 7 | 渝州 | 25 | 3.2% | 733.3% |
| 8 | 宇通 | 16 | 2.0% | 45.5% |
| 9 | 聚尘王 | 14 | 1.8% | 600.0% |
| 10 | 康福佳 | 10 | 1.3% | 900.0% |
后续有三个可验证的观察点。
第一，看江铃能否继续把当月份额维持在累计份额之上。6月江铃当月份额34.0%，累计份额26.0%，两者相差8.0个百分点；只要这个差值持续存在，累计榜第一与第二的25辆差距就会继续缩小。
第二，看大通月榜第二、累计第一的错位是否收敛。大通6月同比-70.7%，累计同比-47.7%，当月节奏低于其累计份额，后续单月份额能否回到29.2%附近，将直接影响累计第一的位置。
第三，看青索能否稳住第三品牌的权重。青索6月12.3%，累计10.5%，两项份额都超过一成，且同比数据处于高增长区间；若继续保持这一水平，CR3的高集中状态大概率延续。
青岛市6月燃油VAN车的关键信号，是头部品牌的时间维度不一致。
江铃已经在单月榜上领先，大通仍守住累计榜第一，两者之间不是简单的名次更替，而是36辆对29辆、206辆对231辆这两组数据的拉扯。
总量端，106辆对应同比-50.5%，1-6月792辆对应累计同比-24.6%，说明本月同比差异更突出；品牌端，CR3达到73.7%，又说明有限的燃油盘并没有明显分散。
接下来，若江铃继续以高于累计份额的单月占比运行，累计榜首差距会被进一步压缩；若大通单月份额回升，月榜与累计榜的错位会维持更久。
青索则是第三个变量，它决定前三集中度是维持在高位，还是向更均衡的头部结构过渡。
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