品牌怎么读

品牌层面，上汽五菱仍是青岛市新能源VAN车的明确中心。6月销量80辆、份额23.3%，累计销量407辆、份额23.4%；当月份额与累计份额仅对应势能差-0.1，趋势为持平。

第二位的大通当月57辆、份额16.6%，累计350辆、份额20.1%，势能差-3.5，趋势为下降。它仍在累计榜第二，但当月与累计份额的错位，说明6月对其年度份额的贡献低于既有累计权重。

长安凯程的信号相反。它6月53辆、份额15.4%，月榜第三；累计195辆、份额11.2%，累计第四，势能差4.2，趋势为上升。

远程则是月榜第四、累计第三，6月45辆、份额13.1%，累计312辆、份额17.9%，势能差-4.8。

集中度仍然高：CR3为55.3%，CR5为80.9%。这意味着座次变化主要发生在头部和腰部的紧邻品牌之间，并不是分散品牌共同摊薄头部份额。

后面看什么

后续可验证的第一点，是上汽五菱的份额是否继续贴近累计水平。它当月份额23.3%、累计份额23.4%，势能差-0.1，如果这种贴合延续，第一位置的稳定性会更容易从数据中确认。

第二点，是长安凯程能否把月榜第三转化为累计榜更靠前的位置。

它当月份额15.4%高于累计份额11.2%，势能差4.2，且6月环比47.2%，后续月度份额若继续高于累计份额，累计排序才会出现更清晰的变化。

第三点，是大通与远程的当月节奏。大通势能差-3.5，远程势能差-4.8；两者累计仍分别在第二、第三，但6月当月份额低于累计份额，下一期数据会直接检验这种错位是短期现象还是延续。