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来卡车之家App4月的潍坊新能源VAN车，表面看是总量继续走高，实际更有看点的是品牌座次正在变得更紧。190辆的当月规模下，第一到第三之间只差11辆，头部集中度却已经来到CR3 53.8%。
另一个矛盾点在于，累计榜上的第二远程，本月只排到第四；而江铃、上汽五菱的当月份额都高于自身1-4月累计份额，单月节奏正在给累计格局施加新的变量。
| 规模 | 潍坊市4月销量190辆 | 同比88.1%，环比8.6%；1-4月459辆。 |
| 格局 | CR3 53.8%，CR5 76.5% | 大通、江铃、上汽五菱、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 40辆 | 份额21.1%，领先江铃7辆。 |
| 能源 | 新能源 190辆 | 占比76.0%，是当月最大结构。 |
潍坊市4月新能源VAN车销量为190辆，当月同比88.1%，环比8.6%，说明这个细分市场在4月仍保持向上节奏。
拉长到1-4月累计，销量为459辆，累计同比44.3%，累计增幅低于当月同比，意味着4月对全年累计表现的拉动作用比较明显。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 40 | 21.1% | 11.1% | 300.0% |
| 2 | 江铃 | 33 | 17.4% | 65.0% | 266.7% |
| 3 | 上汽五菱 | 29 | 15.3% | 45.0% | 70.6% |
| 4 | 远程 | 22 | 11.6% | -21.4% | 37.5% |
| 5 | 长安跨越 | 21 | 11.1% | 40.0% | 133.3% |
| 6 | 瑞驰 | 13 | 6.8% | -7.1% | 550.0% |
| 7 | 长安凯程 | 9 | 4.7% | -40.0% | 80.0% |
| 8 | 福田 | 7 | 3.7% | -12.5% | -12.5% |
| 9 | 予风 | 5 | 2.6% | 150.0% | 400.0% |
| 10 | 开瑞 | 4 | 2.1% | 100.0% | 无去年 |
4月品牌格局中，大通以40辆、21.1%的占比排在第一；江铃以33辆、17.4%的占比排在第二，上汽五菱29辆、15.3%紧随其后。
前三品牌合计CR3为53.8%，前五品牌CR5为76.5%，说明潍坊新能源VAN车4月的销量主要集中在少数头部品牌。
从1-4月累计看，大通仍是累计第一，销量88辆、占比19.2%；远程以69辆、15.0%排在累计第二，江铃67辆、14.6%排在累计第三。
品牌势能差里，江铃当月份额17.4%高于累计份额14.6%，势能差2.8；上汽五菱势能差2.7，也在向上；
长安凯程当月份额4.7%低于累计份额8.3%，势能差-3.6，远程势能差-3.4，这两个变化会影响累计榜后续的相对位置。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 88 | 19.2% | 282.6% |
| 2 | 远程 | 69 | 15.0% | -14.8% |
| 3 | 江铃 | 67 | 14.6% | 458.3% |
| 4 | 上汽五菱 | 58 | 12.6% | 3.6% |
| 5 | 长安跨越 | 45 | 9.8% | 87.5% |
| 6 | 长安凯程 | 38 | 8.3% | 171.4% |
| 7 | 瑞驰 | 31 | 6.8% | 34.8% |
| 8 | 福田 | 18 | 3.9% | -28.0% |
| 9 | 菱势汽车 | 11 | 2.4% | 266.7% |
| 10 | 东风股份 | 11 | 2.4% | 175.0% |
观察点一：大通4月40辆、占比21.1%，1-4月累计88辆、占比19.2%，当月份额比累计份额高1.9；如果后续当月份额继续高于19.2%，累计第一的位置会更有支撑。
观察点二：江铃4月33辆，环比65.0%，同比266.7%，当月份额17.4%已经高于其1-4月累计份额14.6%；它与累计第二远程的累计销量差距为2辆，累计榜第二、第三的顺序值得持续跟踪。
观察点三：远程4月22辆、占比11.6%，低于其1-4月累计占比15.0%，势能差-3.4；若单月占比继续低于累计占比，累计份额可能继续被江铃、上汽五菱接近。
潍坊4月新能源VAN车的核心判断，是总量在增长，品牌集中度也在同步抬高。
190辆、同比88.1%、环比8.6%的当月表现，叠加1-4月累计459辆、同比44.3%，让这个细分市场的4月数据具有明显分量。
品牌层面，大通既拿下4月第一，也保持1-4月累计第一，这是当前格局的主轴。但江铃、上汽五菱的当月份额均高于累计份额，远程和长安凯程的当月份额低于累计份额，说明累计榜并非完全固化。
接下来更适合盯住两个数字：一个是大通能否继续维持高于19.2%的当月份额，另一个是江铃与远程之间2辆的累计差距是否发生变化。
只要这两个位置出现新的变化，潍坊新能源VAN车的头部排序就会更有故事。
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