运价低迷如何破局 入行25年卡友有方法

【卡车之家 原创】在跑云南、贵州、广西专线的卡友圈里，姚姚是不少人熟知的"老资历"------ 入行 25 年，养过 3辆大车，每辆车都跑出百万公里里程，如今座驾也已稳稳跑过 60 万公里。

面对当下 "运价低迷、成本高企" 的行业行情，这位女卡友却有自己的"省钱妙招"，而道达尔能源红运 TK100 机油，正是她跑长途的 "底气之一"

从跟着家人跑车到独当一面，25 年跑遍西南山路

"最早入行是因为家里好多人都在跑车，我哥以前也跑，跟着跟着就爱上了这行。"姚姚的货运生涯，始于一辆小货车，凭着一股不服输的劲儿，慢慢换成了如今的17 米 5大车，一跑就是 25 年。

如今，她主攻云南、贵州、广西专线，"这些地方山路多、路况复杂，对车、对人的考验都特别大"。正常情况下，姚姚一个月能跑3 趟往返，眼下的座驾是当年花 40 多万买下的，如今已稳稳跑过 60万公里，"之前两辆大车也都跑了 100多万公里，都是实打实跑出来的里程"姚姚告诉我们。

对姚姚来说，卡车不仅是运输工具，更是陪她风里来雨里去的 "老伙计"，而 25年的跑车经历，也让她见证了货运行业的起起落落。

行情大不如前：以前一趟赚 1 万  ，现在只剩几千块

"现在的行情，跟以前真的没法比。"聊起当下的货运市场，姚姚忍不住叹气。她记得，以前跑一趟云南往返，利润能有一万多块，可现在只能赚几千块，收入直接腰斩。

这背后，是越来越多的新面孔涌入行业。"现在买车门槛低了，很多小白觉得跑车挣钱，提了车就来跑，为了还贷款，再低的运价也敢接。"姚姚无奈地说，低价单的冲击，让整个市场的运价越来越低，"老卡友们都觉得难，但也只能硬扛"。

不过即便如此，姚姚也没想着放弃："虽然不如之前挣得多，但比上班自由，而且咱们衣食住行都离不开卡车运输，总少不了咱们卡车司机。"而在行情低迷的当下，如何 "省钱"，成了她和众多卡友的必修课。

养车妙招：换油周期拉长到 10 万公里，一年省不少钱

"以前养车，两三万公里就得保养一次，感觉还没跑两趟，就得停工去保养，又耽误时间又花钱。"姚姚说，以前的保养频率，让跑长途的她格外头疼 ------不仅要额外付出工时费、机油费，停工的半天时间，还可能错过好货源。

直到换了道达尔能源红运 TK100机油，养车才变得省心起来。"这款机油的长效里程能到 10万公里，对我们跑长途的卡友太友好了。"姚姚笑着分享，换油频率大大减少，不用再频繁停工保养，"公里数能跑出来，成本也省了不少"。

更让她放心的是品牌实力："国际大品牌，很多进口卡车都在用，品质和标准肯定靠谱。"如今一年下来，单是机油和保养相关的支出，就比以前省了不少钱，在运价低迷的行情下，这无疑是一笔实打实的"增收"。

结语

25年风雨兼程，姚姚从青涩的新手，变成了经验丰富的老卡友。她经历过行业的黄金时期，也面对如今的低迷行情，但对卡车运输的热爱，从未减少。

"跑车确实辛苦，尤其是跑西南专线，山路多、风险高，但每次安全送达货物，就觉得特别有成就感。"姚姚说，现在能做的，就是精打细算过日子，选对靠谱的保养产品，让车少出问题、多跑里程。

而道达尔能源红运 TK100 机油，就成了她行情寒冬里的 "好帮手"------10万公里长效换油，省成本、省时间，让她能更安心地跑遍西南山路。对姚姚这样的老卡友来说，靠谱的车、靠谱的保养，就是行情再难，也能坚持下去的底气。